奔驰GLK300操控：高科技保驾护航

GLK与C级是孪生兄弟，GLK的底盘系统来自C级，GLK300也带有C280所拥有的Agility control可调避震。我们可以把GLK理解成升高底盘和添加了4Matic全时四驱系统的C级轿车，平时多片式限滑差速器将扭矩按45:55分配给前桥和后桥，必要时扭矩会按30:70或是70:30进行调节，左右两侧车轮通过4ETS电子系统分配扭矩。

在公路上行驶，四轮驱动的GLK也和后驱的C级没有什么差异，他们之间有很多的相似。GLK的操控感觉可以说更接近轿车，与C级的驾控感觉十分相似。在加速过程中，GLK300所配置的七速手自排变速箱在换档时的表现十分平顺，没有明显的顿挫感。0～100公里的加速只用了7.6秒，对于一辆净重1830KG的硬派SUV来说已经是非常不错的成绩了。

GLK300保持着良好的座舱乘用品质，GLK300采用前235/50 R19后255/45 R19的轮胎配置，路面信息丰富、抓地力出色，配合Agility control可调避震提高车辆的行驶稳定性，丝毫没有漂浮感。频繁进行加速与减速动作，让人几乎忘却了飞快的车速。在运动模式和全油门加速下，GLK300并不会带给驾驶人明显的贴背感，但是时速表的指针爬升得十分迅速，线性的加速表现，虽然少了点冲刺的乐趣，却能带给车内乘员最大的舒适性。

正常行驶在一般道路或低速越野行驶时，GLK300悬架设置得相对的软，尽量为车内成员提供上佳的乘坐舒适性，或是在进行越野时提供更佳的车身平衡性；而当车辆于高速行驶或过弯需保持高度稳定性时，则快速地变为较硬朗的阻尼设定，使操控稳定性大幅提升。奔驰的刹车系统一向值得信赖，GLK所配置的Adaptive Break智能型刹车控制系统在当驾驶员突然松开油门时，即认定驾驶员可能即将执行紧急刹车，因此会先让刹车来令片轻夹刹车碟，一旦驾驶员真正全力踩踏刹车踏板时，刹车即可迅速工作并增大刹车压力，效率极佳的设计让刹车距离得以缩短。

GLK的刹车成绩为39.5米，这是经过多次刹车测试所得到的平均数值。不仅刹车距离短，GLK刹车时的稳定性堪称是榜样级别的，而且刹车途中还能明显到Pre-safe预安全系统开始启动。