GLK300 操控：系统完备 不俗的弯道表现
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在采用了带可调减振系统的敏捷操控（AGILITY CONTROL）悬架后，GLK拥有了良好的公路行驶性能。国产之后的GLK则用“E”经济模式代替了进口车型上的“C”舒适模式，在此模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适，这与发动机的动力输出特性很搭。如果国产GLK能够完全继承进口GLK的“S”运动模式，那么在此模式下，可将汽车高度降低约20 mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性，但这将只会在豪华版上实现。
对于越野能力，GLK仅是点到为止，偏硬的公路悬架在这里无法满足舒适性的要求，低扁平比轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。而4MATIC全时四驱系统应对湿滑路面的能力可能要好过越野能力，所以我们应该尽情地去享受它不俗的弯道表现，而不是经常地把它开到非铺装路面上。
