试驾奥迪A5轿跑车 舒适度优于操控

奥迪a5分为前驱及全时四驱两类车型。前驱车型最大的亮点在于采用multitronic无级/手动一体式变速器，四驱车型则使用tiptronic手动/自动一体式变速器。

前驱车给人更加舒适的体验，由于采用multitronic无级/手动一体式变速器，你完全感觉不到车辆换挡时的顿挫感，如当转速表在2000转时你可看到转速无分毫的变动，但速度在不断的上升，同时没有任何换挡的感觉。

a5前端侧倾较小得益于短前悬的功劳。而尾部侧倾相对明显许多。a5虽然使用短前悬但为照顾到舒适性，整体悬挂的行程并没有超级跑车或纯跑车那样短。整体操控感与a4并没有太大差别，更像是改装a4的操控感。

四驱车采用tiptronic手动/自动一体式变速器，虽然变速器在舒适性上不如multitronic变速器，但四驱的传动系统可给你带来强劲的抓地力，0-100公里加速时间可比前驱降低0.2秒。同时在操控方面与前驱车有着天壤之别，不会出现前驱车的推头现象，过弯时可进行细微的油门控制达到不同性格的过弯体验，深踩油门你大可体验一把漂移的快感，可更高速绕桩行驶，并不需要像前驱车那样完全松开油门。

全新的转向系统使得a5的转向反应更直接，短前悬挂使得a5具有更明确的指向性。由于电控装置介入过多使得转向很轻，但缺乏路感路面的回馈很少，虽然增加了舒适性，但丧失了一些乐趣。

在价格上奥迪a5 3.2fsi和奥迪a5 3.2fsi quattro两款车型在国内已经正式上市，价格分别为61万元和64万元。对于肯花60多万元购买一款跑车的朋友来说，更注重的为动力与操控，而对于前驱与四驱来说只相差3万元，相信更多的朋友会选择奥迪a5 3.2fsi quattro。

同时在a5上有三种可提升操控的重要选装配置：奥迪驾驶模式选项、可控运动悬架系统及奥迪动态转向系统。

奥迪驾驶模式选项：可以控制各种技术部件的运行方式，档按下按钮，驾驶者即可通过该系统选择车辆的行驶模式，如舒适模式、自动模式和动态模式。

奥迪动态转向系统：可以使方向盘转向比和转向助力根据车速无级变化，使转向在泊车时更为轻巧，而高速行驶时则更为沉稳。

我们这次试驾的奥迪a5车型并没装可控运动悬架系统，但可以感觉到原车避震较强的运动性，以及较为不错的舒适度。行驶时能够过滤掉大部分振动，但由于时间限制我们并没有试较差路况。在做高速绕桩等激烈驾驶时，悬挂支撑较好，车身保持良好的姿态。