奥迪A5抢先试驾 体验全时四驱出色操控性

4月20正式开幕的北京车展上，高档双门轿跑车奥迪A5也将在中国正式发布并且公布售价，此次即将在北京上市的A5有两款车型：分别是3.2L FSI以及A5 Quattro其售价分别为61万和64万。这款代表了奥迪最新技术的轿跑车，吸引了无数消费者的关注，笔者有幸成为了第一批试驾者，经过一天的赛道与场地项目驾驶，对这款车有了一定理解，下面就与大家一起分享下一天试驾的所感所得。

奥迪A5“优雅的运动”设计理念把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度，重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学。这款车具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短，精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头优雅大方。除此之外，奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了轿跑车的设计：长达2751mm的轴距，使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外，宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳包括高尔夫球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。

奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI绿色高效发动机，其创新性的奥迪可变气门升程系统（AVS），使进气量调节更为精准，有效提高了发动机燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大功率达到了195千瓦（265马力），在转速3000-5000转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。

奥迪A5的发动机动力可以通过multitronic 无级/手动一体式变速器或tiptronic手动/自动一化变速器传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。全新行驶系统既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。

试驾一共安排了三个项目，上午的赛道试驾，让我们充分了解到了奥迪A5优秀的操控性。北京金港赛道之前不知道跑过多少次，虽然不能说每个弯道都充分了解，但是对于刹车点、行驶路线以及过弯的速度也有一个大概的了解。可是开A5上路，却让我对这条赛道有了新的认识，我幸运的分到了一款带Quattro全时四驱系统的顶配车型，优秀的操控使得攻弯成为了一种享受，在大弯道的时候，只要入弯速度合适，在弯道中都可以大脚给油，车辆完全可以在驾驶者操控下稳健的走出优美的轨迹。速度稍快入弯，甚至可以体验到四轮漂移的感觉，车辆在发生漂移的时候，并不是单纯的后轮打滑，而是整体一起漂移，这个时候车辆还是完全处在驾驶者的操控中，四驱车型带来的驾驶享受绝对不是一般车型所能比拟的。

下午安排的是ABS紧急边线与绕桩，ABS紧急变线是在高速情况下全力刹车，在ABS介入的时候转向，体验ABS给行车安全带来的帮助，这个项目并没有太多可介绍的，ABS已经是中低端家用车型的标配，只是笔者要提醒大家的是，在ABS介入的时候变线会有一定“转向滞后”的感觉，如果离障碍物太近，还是有可能会避不开，所以还是特别跟大家强调开车一点要提前判断，路况不明的时候尽量不要让车速过高，安全永远是第一位的。

在绕桩体验中，笔者分别驾驶了两驱与四驱两种车型，对四驱车型的优秀操控性有了更深刻的印象。在高速打方向的时候，四驱车型给人很足的信心，完全可以有油门来控制车辆的速度，刹车甚至都可以不用，而再来驾驶两驱车型则会很明显感觉方向很夸张，车速过快，方向稍微打大一些，车辆就有点不受控制，只好点刹车来控制车速。