江淮称不再低价争市场 和悦A30以品质说话

江淮和悦A30从4月就盛传要上市，至今经过了半年的等待，终于将上市时间定为11月2日。和悦A30自下线以来就被视为是江淮冲击A级车市场的有效利器，而6-7万元的预售价更颇具竞争力。

业内有人断言，和悦A30的定价将成为该车成败的关键。而对于安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进而言，低价争夺市场不再是江淮的市场策略，发展产品质量从而提升产品价格，为使用者提供更多的附加值，才是江淮目前追求的。

和悦A30上市时间的不断延迟，从侧面也证明了江淮对产品质量的严格把控。安进在江淮经历了“同悦召回门”事件之后曾表示，“如果目前我们还仅仅追求利益，到最后我们将没有利益”。按照规划，今后3-5年江淮将开拓中高级车，聚焦瑞风和和悦这两大乘用车品牌，未来五年将推出17款全新车型。用安进的话说，无论是产品规划还是平台聚焦，未来的江淮都会以客户为中心，祛除浮躁，转变经营理念。

安进在接受中华网汽车采访时表示，过去的江淮比较在意市场占有量、企业规模等。当这些都做上去时，就会发现如果还在纠结于“我们的规模还要有什么样的增长”，对自主品牌的发展其实是一种停滞。“我们的车型基本上停留在中端和经济型的市场层面上，主要是因为价格上不去。如果说自主品牌还遇到了自我生存和发展能力的问题，也就是效益问题。

我个人认为怎么去突围呢？规模也不错，就是要调整心态。我们从没有自主品牌的乘用车，到有了自主品牌的乘用车；从量很少，到现在怎么说也是占到40%。现在大家不要过于纠结，我们的规模还要有什么样的增长。”

对于目前自主品牌多采用低价争市场的战略，安进有自己的解读：“我们怎样实实在在的在现有的规模和产能上把产品做得更好、更精，不要以降低价格作为唯一的竞争手段而争取规模的提升，而是要想办法把车做好、车的价格卖得好一些。我们能够为客户提供更多的使用价值，我们自己要有必需的发展能力，这些效益能支持我们的发展能力。”

同时，安进也希望大家对江淮汽车和自主品牌多些包容，“我们个人不年轻，这个产业太年轻。我们江淮汽车的历史快五十年了，可我们做轿车的时间实在是太短，08年刚刚开始。我们还有很多东西没有适应，还有很多要素不在我们的控制之内。江淮汽车的情况是所有中国自主品牌的情况，大家都遇到这样的境遇。希望大家给我们包容理解，给我们机会，相信我们会努力，这也是我们民族自强自立的伟大体现。”