13款哈弗H5动力 来自三菱技术配6速变速器

在老款哈弗H5上，只配备了2.0升或2.4升自然吸气的汽油发动机，2.0T发动机是柴油的，而这次推出的2.0T汽油发动机，是今年刚刚推出的，其最大功率140kW，最大扭矩250Nm，可惜的是没有配备自动变速器，全部为6速手动变速器。

之前的2.0T柴油发动机编辑曾经测试过，出色的扭矩表现和低噪音，给我留下了深刻的印象。但柴油在国内毕竟还是“非主流”，一台汽油增压发动机更符合目前的市场。从发动机罩上的三菱标我们不难发现，这台发动机来自三菱，代号为4G63T，技术已经非常成熟，陆风X5也在使用这台发动机。

和1.5T的哈弗H6有些类似，驾驶这辆2.0T的哈弗H5也极富涡轮增压车型的乐趣。动力在2000转时开始爆发，在2500转左右时换挡更为合适。当然，低扭的表现还是有些不尽如人意，所以在停停走走的市区勤奋换挡是在所难免。在经过2-3天的熟悉以后，你就会完全适应它的个性，刹车和离合器的调校都比较令人满意，如果发动机和离合器的配合可以再润滑一些，那就更加完美了。

6速手动变速器更多的是考虑到省油需要，有意思的是其还有换挡提示，但注意，换挡时机并不能调整，也就是并不能按照我们的个人习惯来做修改。

13款H5在底盘方面没有变化，依旧采用非承载式车身，配合前双叉臂后五连杆的整体桥结构。在公路上行驶，这样的底盘难免会产生多余的震动，同时路感也不那么清晰，但这些都在可接受的范围内。但在走一些坏路时，这反而变成一种优势，不那么敏感的悬挂会大大提高舒适性，看来鱼和熊掌还是不能兼得。

这次我们测试的是一台四驱版H5，因此我们有机会去尝试一下恶略路况，我们选择了北京永定河下游的一片沙地+草原。首先说H5切换四驱非常简单，并且因为采用非承载式车身，所以在下到沙地那一刻，你就能感觉到坚固的大梁传递给你的安全感。

对于H5来说，在翻越一些山坡时，提前提高转速是非常有必要的，如果在坡上停下，再想登顶就变得非常困难了。在熟悉了H5的特性后，无论是冲沙子还是驰骋在草原上，就变得时间轻松惬意的事情，掌握正确的转速后，相信H5绝对可以带给你十足的驾驶乐趣。