捷达改装涡轮的体会

玩捷达已经5个年头了，想把捷达改装涡轮增压已经想了快3年了，终于有个机会所以要从理论中实践一把。买了一辆二手的GT，车子质量不是很好。开始预算大约2W米左右，实际花费大约3W（因为车子问题，修车多花米了），在干一天歇十天的速度下，历时近1个月终于装好了，其间多少心酸苦辣只有自己知道了，国内的配件质量很差，原装配件JS没有，所以一直感觉大众在玩弄消费者，有的东东一两个配件就能解决的，非让你换总成，没有配件。别的不说了，起码已经装好了，我并不是学习汽车专业的，只是凭着对汽车的爱好，一点一滴的积累起来的经验，其间咨询过所谓大众的技术专家，发现但凡是脑袋上有专家光环的，都是一副瞧不起人的嘴脸。

我相信大家都知道原厂配件质量好，我要是印钱的我去德国订捷达的配件（这不是废话吗），但是谁不想响应毛伯伯说得话少花钱多办事啊（偶的米也不是大风挂来的）。这次的改装配件有将近8成是二手配件，就是旧件，只不过我认识一些卖拆车件的JS，话扯远了。

通过500KM的磨合，小试了一把，没有原先估计的那样，涡轮几乎没有什么迟滞，有点像自然吸气车，把压力设定到0.4BAR，从3000转开始正压出现，3500转时进入峰值，一直持续到5000转（因为磨合没敢超过5000），加速性我觉得至少比我原来的1.8要快，听到放气阀嗤嗤的声把我美坏了，造了几天发现油温，水温有点出奇的正常，不像许多改装店改的车那样动不动就开锅，粘缸。进气温度一直保持在40度左右。这辆车可是1.6T，不是1.8T，我沿用了原车1.6的缸体和活塞，只是缸盖换成1.8T的，压缩比我降到了9.0：1，开到现在了，没有什么不妥之处，本人才疏学浅，就会写这么多，大家凑活看吧。