东风标致301发动机体验

动力及驾驶体验：发动机响应抢眼，操控柔韧，很有运动天赋！

东风标致301搭载了PSA全新研发的1.6LCVVT技术发动机，根据官方数据，其压缩比被提升到了11：1，而最大功率达到了86kw/6000rpm，而扭矩则达到了150Nm/4000rpm，与之搭配的是5速手动变速器，以及Tiptronic4速自动变速器。

1.6LCVVT发动机压缩比很高

单纯的就发动机而言，其动力的数据推动东风标致301应该是完全够用，只是这Tiptronic4速自动变速箱让人有些意外，在如今6速变速器当道的年代，东风标致如此举动难免有些让人意外，当然，这样的好处是，虽然损失了部分换挡的平顺性，以及燃油经济性，却换来了最大限度的可靠性，从工程角度而言，这样的取舍是非常值得的！

加速很顺畅，动力输出还算可以

当然，对于一台排量只有1.6L的紧凑级轿车而言，消费者更多的需求还是处于代步的目的，因此当我坐上东风标致301的驾驶席时，并没有对它抱有非常大的期望，只希望它的表现能够满足我对于汽车产品基本的需求即可！

转向精准，悬架柔韧

在实际驾驶过程中，我发现我起初的想法还是有些保守了，东风标致301的动力输出还是属于比较充沛的那种，起步的表现灵活而迅捷，虽然中段提速仍然有些乏力，但当我让车辆保持在一个较高转速区间运行时，它的动力输出还是很积极的。因此，我认为如果是普通消费者，在超车时，一定要舍得踩油门，或者说的俗一点，就是要肯把油门踩到油箱里去，这样这台1.6L的东风标致301会让你找到相当刺激的动力表现！

整体驾驶风格仍然充满欧洲风格

操控方面，东风标致301采用了前麦弗逊独立悬架加可变性横梁式准独立后悬架，这样的配置让车辆的行驶表现充满了韧性，并且又保证了足够的动感体验。在我们的驾驶过程中，车辆的侧向支撑非常到位，底盘的整体感非常强，转向时的随动性也非常到位，让人很有安全感，在过砍的时候，车辆的减震充满了韧性，不是传统印象中那种硬朗的感觉。

试驾照片，风景很漂亮

由于东风标致301采用了EPS电子助力转向，它在转向时候，方向盘的回馈力显然有些不够明显，但转向的力度合适，而且精确度很高，这对于家用而言非常合适，特别是对于女性驾驶者而言，这样大大提升了操控的舒适性。