东南V5-菱致 操控性如海风般舒适

10月的威海气候宜人、阳光如沐秋色、湿润的海风缓缓的吹过脸颊顿感惬意。在此情境之下，笔者参加了东南V5菱致的试驾活动。这款东南旗下最新产品外形有个全新的改变，动力以经典的4A91发动机为基础，经过重新优化之后（内部代号4A91 Plus）性能有所提升。但V5菱致的车身尺寸也有所增加，那么实际驾驶体验如何呢？下面就来详细介绍一下。

对汽车有所了解的朋友会知道，东南的V3菱悦是以三菱蓝瑟为基础演化而来的。外形方面V3菱悦没有蓝瑟设计得那么凶狠，而到了V5菱致，你会发现它的前脸设计比V3菱悦还要中庸一些。这种“温柔”的进化体现出厂家对产品定位上的差异。V5菱致就应该是一款舒适的家用轿车，前卫张扬并不是它的菜。

V5菱致的设计虽然低调但并不缺乏时尚感，比如鹰眼形状的立体前大灯加入了熏黑处理，“大鹏展翅”厂徽镶嵌进气口中央，与双辐进气格栅感营造出不错的精致感。而圆润的倒梯形雾灯下方还加入时下流行的LED日间行车灯，为喜欢追时髦的年轻消费者省下一笔改装费。

车身侧面的线条采用了流体雕塑的设计元素，由前灯引出的腰线一直贯穿至车尾刹车灯处，上扬的线条营造出前低后翘的俯冲气势，也让整车看起来更加动感。简洁的尾部造型是整车设计的亮点。棱角分明的刹车灯与圆润饱满的前大灯形成鲜明对比，双排气尾喉与保险杠融为一体，镀铬处理之后看起来更上档次。

 车门加入感应开关，增加实用性的同时也有很强的科技感。另外，该车还加入了无钥匙启动功能，只是V5菱致的启动开关被设计成旋钮状，位置隐藏在方向盘后方，虽然省去了插入和抽出钥匙的麻烦，但相比常见的按钮式设计，便利性上还是有点差距。

 除入门版车型采用195/65 R15的轮胎和钢轮毂外，V5菱致全系使用玛吉斯 89H轮胎，具体规格为195/55 R16。双股五辐样式铝合金轮毂造型一般。全系配备四轮碟刹系统能提供更出色的制动效果。稍显遗憾的备胎选用的是非全尺寸规格，详细这也是出于降低成本的考虑。

 V5菱致的长、宽、高分别为4570mm/1770mm/1475mm，轴距2610mm。从数据来看，V5菱致是标准的紧凑级车型，与同级对手比较并不占有绝对优势。

限于成本和定位的原因，V5菱致的座椅采用的是手动调节方式。但相比同级车型来说，V5菱致额外提供座椅高度调节，这让驾驶者更容易获得最佳驾驶视野。

 座椅的设计也很好的诠释了人体工程学理念，坐入后有不错的贴合度。座椅椅背和坐垫边缘被设计的较为柔软，好处也是显而易见，能带来更好的舒适度，但缺点也同样有，那就是激烈驾驶时，椅子能提供的侧向支撑力度会较弱。

 在紧凑级车越来越长的大背景下，V5菱致的轴距也加长到2610mm，相比之前的V3菱悦长了整整110mm。反映在后排乘客的腿部空间上有非常明显的改善。

 作为一款家用轿车，V5菱致的储物空间还是非常丰富的，基本上各种物品的放置都考虑到了。后备箱设计开口较大，地板平整度较好，可以很好的满足一家三口长途旅行对行李的需求。

动力方面，东南V5菱致搭载的是代号为4A91 Plus的1.5L发动机，该发动机具备MIVEC可变气门正时技术，88kW的最大功率和143Nm最大扭矩已然达到许多1.6L发动机的动力水准。实际上，这款发动机与V3菱悦的4A91几乎相同，只是经过了重新调校，最大扭矩的输出转速由原来的4000r/min提前至3500r/min，动力爆发更及时。

传动系统方面，V5菱致则提供了5档手动变速器和模拟6速CVT无级变速器两种选择。通过实际体验，笔者发现5速手动变速器与V3菱悦没有太多差异，档位清晰，换挡舒适。CVT无级变速器在同价位车型中有一定的优势，笔者着重试驾了CVT车型，下文会有详细介绍。

V5菱致1.5T车型

从厂家得知，V5菱致未来还将推出1.5T涡轮增压发动机和一款6速手动变速器。在试驾会现场正巧曝光了该款新车，笔者就先拍摄了新鲜图片，与网友分享。

V5菱致移植了与三菱翼神相同的前麦弗逊+后5连杆的四轮独立悬挂系统，这种配置在价格较高的B级轿车中很常见，而12万元以内的紧凑车大多采用的是后轮扭力梁式非独立悬挂。仅从配置上来看，V5菱致相比竞争对手就要显得厚道。而这种先天的优势也为提升V5菱致的操控和舒适度带来了可能。