起亚K2 1.4底盘行车感受介绍

K2的悬挂结构非常“正统”，和同级别的大多数小车一样，都是前麦弗逊式后扭力梁式。这种看起来非常普通的悬挂形式，经过不同厂家的不同调校后经常会有非常不同的性格和效果，而这一次K2的底盘表现则非常让我惊喜。

我们试驾的路线非常适合试车，例如其中有一段是看似省道的水泥路面公路，因为经过的载重车辆较多，路面的破裂和小坑洼都较多。K2的悬挂在这种路面上的表现非常好，不仅反应很快、动作很干脆和扎实，而且反馈出来的声音很厚重，非常有欧系小车的风范。

在多弯的山路上行驶时，K2的底盘给人信心也很足，侧倾较小，而且变线时也不会有多余的摆动出来。从悬挂设定的风格上来说，K2和大哥K5是一脉相承的，都是比较偏欧系硬朗风格，质感很好。与同级最好的马自达2、嘉年华相比，K2的底盘只是在运动性上稍差，给人的高级感已经非常类似。

k2底盘存在的问题也与K5类似。由于悬挂行程较短，而且用的是很薄的16寸轮胎，因此在面对减速带等路面不平时还是要注意减速通过，否则带来的冲击会非常让人紧张。这也应该算是为美貌付出的一点代价了。