别克凯越好还是雪弗兰乐风好呀。

       都是1.6L发动机 乐风VS凯越同为1.6L，到底“风”、“越”有何不同？ 似乎是在不经意间，上海通用雪佛兰乐风就新推出了两款1.6L排量车型，使用了与凯越1.6相同的颇具争议的Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。系出同门，在消费者那里自然要对这两款动力相同的车型比较一番了，那么，它们到底有何不同？究竟哪一款更入得您的法眼呢？

       一、为何要推1.6L乐风？ 其一是竞争对手的压力。A0级市场现在竞争越来越残酷：孤傲的上海大众尚且在市场压力下提高性价比新推出了POLO劲情、劲取，而北京现代则将雅绅特降了价，思迪、利亚纳等车型也都有各自的竞争力，上海通用显然要有所应对。另外，消费者对价格、性能、排量、外观的需求也越来越多元化，所以新推1.6L排量的产品可以弥补市场空白以抗击劲取等车型。 其二是上海通用从长远出发，力图完善雪佛兰产品线，提高雪佛兰品牌的竞争力：在美国，雪佛兰是通用旗下销量最大的品牌，虽然单车利润率都不高但却能为通用提供稳定的利润源和市场占有率；但在中国，整个通用系的销售主力却依然是别克品牌，尤其是凯越系列，雪佛兰品牌的市场表现只能说是差强人意，甚至有被边缘化的危险。因此，上海通用必须要在雪佛兰品牌上有所作为。增加一些产品的选择无疑可以争取更多的潜在客户。显然，与其让1.6L凯越冒着品牌受损的危险打低端，还不如让乐风接过它手中的枪，这和当初上海通用把新赛欧从别克旗下果断剥离的情形是类似的。

        二、从凯越到乐风，配置越来越好 1.6L凯越是凯越车系的低端车型，而1.6L乐风则是乐风车系的高端车型。这种定位的不同决定了其配置的标准不同。与1.4L乐风相比，1.6L乐风增加了打孔真皮座椅、一触式电动天窗、电动车窗、14英寸八幅式铝合金轮毂等项目，提升了该车的品质，可谓配备集功能与雅致于一体。很明显，乐风丰富配置的路线与新POLO的思路很相似，即意图打造高品质小型家用车的想法。当然，其step-gate四速自动变速箱及很多细节上乐风还是不如新POLO（如6速手自一体变速器）出色，但和新POLO走的精英路线有点“技术过剩”相比，乐风走实用主义的路线更贴切雪佛兰这款车系的定位。这款“小号凯越”给消费者的感觉是实用，而且价格上也相对更合理一些。 这里有一些细节值得一提：一是欧尚打孔真皮座椅，相对普通真皮来说，伸缩性好，不易起褶皱，还有透气性、包裹性俱佳的优点；在椅背的设计上，也和以往不同，“三段式”的设计使身体嵌入感更强；单触式带延时功能的电动调节车窗更安全，能有效防止意外夹伤，更人性化的是可以在在关闭电源或打开车门前的30秒内正常操作。这些都显示出与价位相近的凯越1.6基本型的区别来：乐风1.6L，依靠配置取胜，而凯越1.6L则在品牌和车身尺寸方面稍强，拥有更气派的车身与更大的空间，而且挂了更上档次的别克标志。这种差异化也正好给了消费者选择的机会。我们以为，在1.6L乐风放量后，1.6L的凯越有可能渐渐淡出乐风的价位。

        三、从凯越到乐风，动力越来越足 【生产厂商】 上海通用 上海通用 【型号(款式)】 LOVA乐风1.6SX MT 06款凯越1.6LE-MT舒适版 【国内参考价格】 9.98（万元） 11.78（万元） 长/宽/高(mm) 4310/1690/1507 4515/1725/1445 发动机型式 TWIN-TEC,直列四缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16气门,SFI顺序多点燃油喷射,ECM电子控制模块 排量(mL) 1598 压缩比 9.5：1 最大功率(kw) 78/6000 最大扭矩(N.m) 142/4000 变速器 D16五速手动变速箱 0-100Km/h加速(s) -- 12.7 整备质量(kg) 1135 1220 很明显，由于乐风比凯越的车小，而且轻了85公斤（一位成年人的重量），在使用了同一款引擎和变速箱的情况下，动力性能表现理应比“温和”的凯越1.6稍好一些。其实，这款引擎的动力也让乐风在与竞争对手的比试中稍占起手： 【型号(款式)】 LOVA乐风1.6SX MT POLO劲取1.6L手动 雅绅特1.4手动 【国内参考价格】 9.98（万元） 11.18（万元） 7.98（万元） 长/宽/高(mm) 4310/1690/1507 4200/1650/1465 4310/1695/1480 轴距(mm) 2480 2460 2500 轮距(前后)(mm) 1450/1410 1435/1425 1470/1460 整备质量(kg) 1135 1155 1130 排量(mL) 1598 1598 1399 压缩比 9.5：1 -- 10 最大功率(kw) 78/6000 77/5600 70/6000 最大扭矩(N.m) 142/4000 155/3800 124/4700 这款引擎采用了“VGIS可变进气歧管”技术，增加进气流速，延续了低转速高扭矩的传统。体重的减轻也让油耗有了下降，燃油经济性、速度、动力表现都不错，这一点其实也是在小型车中最为难以取舍的部分：LOVA乐风1.6L手动挡车型90公里／小时等速油耗为6.0升／100公里，而自动挡车型6.2升／100公里。这就一改1.6凯越小马拉大车费油的毛病。

       四、从凯越到乐风，外形内饰，各有千秋 凯越的双色内饰设计努力营造出一种欧系豪华车的氛围，选材与做工都堪称细腻。各功能区区分一目了然，贯穿车身前部的一条褐色桃木装饰腰线或许是借鉴了宝马的设计灵感，将中控台分割为上灰下米黄的两大区域，色彩过渡和谐自然。左侧空调出风口、方向盘、控制面板都带有钛银装饰，庄重典雅之中又注入了些许时尚的因素。 如果说凯越是“大家闺秀”的话，乐风就无疑是“小家碧玉”了。但根据小车大空间设计，作为三厢乐骋的乐风虽然车身全长仅4310毫米但轴距依然达到了2480毫米，后备厢的容积更是有400升。 在内饰细节方面，的确值得一提，比如，巧妙地装在车门喇叭上的车内控制电动行李箱按钮让您无需弯腰便可以完成开启动作；锁孔带自动照明功能设计，当开启车门后，锁孔周围的环形边缘会发光，而且在关上车门的4秒后才会熄灭，在夜间使用时非常方便。这些小细节非常讨人喜欢。 五、从凯越到乐风，操控都“中庸” 在操控方面，这两款车真是“姊妹”：中速转弯时侧倾都比较明显，悬挂都坚持“中庸”，尽量去寻找舒适性和稳定性的平衡点，并体现了“舒适为先”的风格。路感都不太清晰，乐风的更模糊些，凯越超过3000转噪声明显的毛病乐风也一并继承了下来。比较起来，凯越悬挂更趋于中性，而乐风的悬挂更偏柔一些。或许这是好事，消费者购买这样的车型，并非是为了追求硬朗的驾驶风格。乐风方向盘的手感一般，转向方面还存在不太精准，不太稳定和中段有旷量的不足，不过回馈力还是恰到好处的。当然，两者都没有大的缺点，但同时也难以找到它们突出的优点。