操控出色奇瑞东方之子：中级汽车安全的新标杆

随着国内汽车保有量的迅速增多，交通事故已经成为对人们生命财产安全最具有伤害力的因素之一。据了解，2004年国内一共发生交通事故56.77万起，共造成9.92万人死亡，交通事故死亡人数列居世界第一。国内交通事故发生率以及事故死亡率之所以这么高，除了与国人交通安全意识不强有关外，还与国内汽车安全性能有着最直接的关系。

在10年前，国产轿车上配备的安全装置还仅限于安全带；5年前，ABS、安全气囊还是许多车型的选装配置。因此，很多消费者对于国产车型有一些片面的想法，认为国产车在安全方面比较落后，其实目前一些车型的安全装备水平已与国外同类型车保持了同步，达到了国际先进水平。在这方面，05款东方之子就是一个很好的例证。

一般来说，车辆的体积越大、整备质量越大，在碰撞时对车内乘员的保护性就越强。东方之子的体形在国产车中称得上是“大个子”，4.8米的车长、1.8米的车宽，甚至超过北美警车的外部尺寸，在心理上就给驾乘者一种安全感。

从主动安全方面来说：05款东方之子将ABS及EBD作为制动系统的标准配置，配合先进的前后盘式刹车，采用德尔福( DELPHI )7.0版管理系统，这是专门为东方之子量身订制的，可靠性毋庸质疑，刹车效能高，制动灵敏及时，可以有效防止因车轮抱死而发生的甩尾失控情况。东方之子操控系统特邀英国莲花这样的世界级专家细心调教，驾驶手感出色、路感清晰、方向定位明确，整车的抓地性更强，使东方之子的操纵稳定性上了一个新的台阶。

掀开东方之子的引擎舱盖，人们会发现东方之子与其他车辆不同，具有双吸能缓冲区，在保险杆及散热水箱间有超过6厘米A缓冲区，当车子在市区内停停走走时，可避免小碰撞就需换大零件的困扰。在散热水箱至引擎主体间还有一个超过10厘米的空白区间，这是设计者特意留出的碰撞缓冲区间，目的是通过这一缓冲区间吸收能量，进一步吸收第一道关口无法消弭的剩余能量，保护引擎舱内的机器部件。

如果碰撞剧烈，东方之子从前保险杠到方向盘超过2米的吸能区，可通过溃缩吸能使碰撞中产生的巨大能量“软着陆”而化解掉，容易挤压进车身的发动机能自动下沉，将到达乘员厢的撞击能量减至最小。由于采用高刚性笼型车身，加上高密度大斜角A柱，侧围并装有粗大结实的四门防撞杆，不论来自何方的猛烈撞击，它的构造都能将力分散，同时保证厢体的最小变形，为驾乘者留有最大的安全空间。

05款东方之子还是国内首款配备4安全气囊的20万中高级轿车，气囊尺寸超大，安全性更高，驾驶侧60升、副驾驶侧120升、侧边21升，当车辆遭受前方及侧方撞击时，气囊会迅速充气，保护人员头、胸、肩等地方，降低人员伤害程度。安全气囊系统采用世界著名百利德技术，并通过24辆实车测试，进行有关正、侧、斜冲撞实验，通过欧洲法规水平的要求。东方之子后排有3根安全带，并有行驶自动上锁功能、制动液面过低报警装置，其安全性达到了同级车难以企及的世界高级轿车的水平。

通过了解东方之子的构造就会明白，它所给予的不只是“感觉”，而是实实在在的“真货”。据统计，购买东方之子的消费者中，52%的人都表示看中的就是它的坚固、安全。东方之子已经成为国内中级车安全的新标杆，也为别的厂商起到了注重汽车安全的示范作用。