景程动力篇：动力够用缺乏激情

相信景程给大家最大的印象就个个头很大4.8米的车长、2.7米的轴距这本该是一个与中型车较量的尺寸，而10.88万元～16.19万元的售价却让它参与了紧凑型车市场的激烈竞争，从表面上看新景程的大空间、低售价应该很受欢迎。但面对时光的流逝，它终究敌不过外观新颖、内饰时尚的新对手在优势慢慢被时间冲淡。外观已成定局的情况下新景程只得在丰富的内部配置上动起脑筋，这也就是说我们这篇车评重点会放在配置上。

雪佛兰景程把销售对象定位在30-40岁的人士，这类人群是家庭与事业兼顾的社会中坚层他们大都肩负社会、家庭双重责任在外是社会的中流砥柱在内是家人的擎天支柱他们选车时尤其注重全家人的舒适感受，景程也许就会给你这样一个感觉。又要说到大空间了，这是其一，其二是升级后的景程增加了纯黑内饰、按摩座椅、以及e路享智能行车伙伴等配置在下文我们会详解e路享智能系统。这些配置的升级使景程在车市中又多了些竞争力。

1.8L发动机/新景程推出2010款的时候，把原来一直被人诟病的2.0L发动机更换为了现在的1.8L发动机。目前这台发动机是与科鲁兹共享的，排量减小了但动力却有所上升。这台ECOTECDVVT发动机为全铝合金材质，带有DVVT气门正时可变技术，最大功率为105kW/6200rpm，比原先的2.0L发动机的功率提升了10kW，不过最大扭矩只有177Nm/3800rpm，相比2.0L发动机下降了一些。(对于动力方面2012款的与之前2010款没有变化，所以参数都是用之前的素材)

发动机更换后，排量下降但动力却有所提升，因此动力反应也更直接得多。“新车评网”试驾1.8AT车型后说道：“起步初段，景程1.8AT的动力反应比2.0AT要爽快些，给人的第一感觉是整部车更有活力，这种“活力”感觉是原来的景程2.0L所没有的。”

不过说实话，对于景程这样一款接近1.5吨的车型来说，105kW的动力仍然会比较平庸，想在它身上寻找到激情是一件比较难的事。“太平洋汽车”就这样评价道：“不过无论你采取什么模式，新景程的实际牵引力在大多数情况下平缓输出，不会让你在动力上感到兴奋，这种情况尤其在3挡以后更为明显。要寻找动力上的激情，似乎和2010款新景程没什么关系。”的确很好地说明了景程的性格，不骄不躁有点过于平淡。

车主“助力”很不安分地想从景程上寻找一点激情，用了比较激烈的驾驶方式，还是获得了自己比较满意的结果，他说道：“找了条没人的路，停车，然后一脚油门，5000转，车向前冲出，大约2秒种的推背感，但很快消失，感觉加速是很均匀的提高，不是那种冲出去控制不了的感觉，我个人非常喜欢，感觉车非常稳。”

虽然景程这样的车型并不适合拿来做百公里加速测试，不过为了更清楚地了解它的动力情况，“汽车之家”仍然进行了0-100km/h加速测试。最后写道：“我们实测到的2010款景程的最快加速时间为12.6秒。这个成绩在1.8排量的车型中属于下等水平，这和景程比常规1.8排量车型都要重有一定的关系。”

分析结论：更换发动机之后的景程动力上有了较好的提升，但仍然显得十分平常而难以找到一丝激情。其实这和景程自身定位有密切的联系，景程并不需要太多的动力，而这颗1.8L发动机已经足以够景程使用。