自主舒适新选择 奇瑞a3

谈到自主品牌的多连杆悬挂车型，不少网友和笔者一样，第一时间想起的就是奇瑞A3。作为奇瑞新生代车型的代表作，A3在底盘上所下功夫不少。

悬挂：按照官方的说法，奇瑞A3采用的这款后悬挂为4连杆带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。从实车的结构上看，我们也可以清楚的看出这确实是一款标准的多连杆后悬挂，而绝非厂家玩文字游戏。

多连杆悬挂设计对技术功底要求很高，奇瑞A3选择将其委托给外国公司来调教匹配。这套组合可以往舒适性和操控性两个诉求调校，奇瑞A3显然选择的是前者，因此我们在实际驾驶时并不会体会到它的操控功底有多高，倒是舒适方面拥有不错的表现，配合205轮胎，悬挂侧倾支撑不仅到位，而且很稳健扎实。

外观：回到外观上，奇瑞A3的设计来自于意大利宾夕法尼亚设计中心，线条流畅饱满是其最大的特点，因此无论它的两厢还是三厢车型，造型都十分流畅。8月份，奇瑞还对该车进行了小的改款，并换装的全新的内饰，在造型和实用性上更进一步提升。

内饰：内饰是奇瑞A3小改款的亮点所在，以往灰色的色调被更有活力的上黑下黄色风格所取代，看上去顺眼多了。中控以及空调出风口还有按钮布局也做了新的优化，不仅视觉更为良好，而且操作也更为便利。三炮筒式仪表的转变终于让奇瑞A3的最大不足得以改善，尽管在细节方面和合资同级对手有一定差距，但进步是值得肯定的。

空间：空间并非是奇瑞A3的长项，新款A3由于车身没有变化，因此在空间方面也没有什么提升，2550mm轴距以及流线轮廓带来的局限仍然比较明显。身高176cm的乘客如果在前排的话还能比较舒适，而换到后排则头部和腿部空间就有些压抑了。

动力：动力改变是新奇瑞A3上市的最大亮点，1.6L发动机全系换为新款1.6 DVVT发动机，最大功率为93kW（老款为87.5kw），最大扭矩160N·m/3900rpm（老款147N.m/4300rpm），官方公布的百公里油耗为6.5L；实际体验是，我们可以发现以往奇瑞A3因为车重以及电子油门的影响所带来的起步迟缓现象已经有了较大改观。和合资相比，无论是功率还是扭矩都是1.6L车型中的翘楚。而1.8L车型发动机未有变化，不过增加了4速自动变速箱，选择面更丰富同时，也打破了以往1.8L车型只有手动挡选择的尴尬。

总体而言，A3是奇瑞破费心思的一款作品，虽然与合资的主流车型相比仍有差距，但已不难看出自主品牌的进步。多连杆后悬挂、全系配备ESP系统，虽空间表现、内饰用料一般，但7.58-10.08万元的定价还算公道，奇瑞A3无疑是一款价格便宜分量足的好车。