奇瑞风云2　安全性能解析

温州动车追尾、高速车祸频频……, 事故发生原因虽各有不同，但是人们对出行安全的关注指数日渐增加是不争的事实。汽车作为日常交通工具之一，其自身的安全性能理应是保护驾乘者安全的第一道防线。以往人们提到汽车安全性，便会自然的联想到中高级车型，而忽略了小型车的安全性。然而，随着消费者安全意识的逐渐成熟，小型车的安全标准也在随之提升。小编也借安全这一热点，与读者一起扫描现A0级主力小型车的安全表现。

而提到汽车的安全标准，就不得不提到C-NCAP—-中国新车评价规程。该标准不仅推动了汽车生产企业对安全性能的提高，也成为消费者考量安全性能最为直观的评判标准。

明码标“星” 安全实力大胆秀

关注A0级小车的朋友们常常会看到C-NCAP或E-NCAP五星、四星标识，将碰撞成绩“明码标‘星’”，安全等级一目了然。这种大胆“秀安全”的做法，是源于实实在在的碰撞成绩、更是源于对自身安全性能的自信。小型车的领军者大众Polo很好的将欧洲五星设计标准移植到了中国市场，安全性能也一直是其津津乐道的卖点之一，而作为韩系小型车的代表现代瑞纳也于今年4月获得了C-NCAP五星安全认证。

合资车起步较早，在汽车安全研究和应用上也积攒了相对成熟的经验，那么A0级市场中的自主品牌表现如何呢？小车也安全，你信不信？反正我信。我们就以自主品牌的代表者奇瑞风云2为例，看看其安全性能如何。从安全技术应用角度来看，奇瑞风云2有四大安全特色:激光焊接技术可以使钢板达到分子层面地结合，从而全面提升车身的整体刚度及强度，减少车身在运动形态中的变形；全金属封闭承载式车身, 配合直径超过3.5cm的四车门内置防撞横梁直径，能有效抵御车辆所受的力量冲击；丰富的主被动安全装备--防锁死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、双安全气囊等安全装备也都是标准配置；自救式后备箱开启是奇瑞风云2笑傲A0级车市的“独门秘笈”，在断电等意外导致车门无法打开时，可从后备箱逃生。此外，碰撞自动解锁功能的应用，也是向中高级车安全标准看齐。

这些安全技术的运用令风云2在C-NCAP碰撞试验中获得了43.1分的四星成绩。更值得一提的是，风云2在“可变性移动壁障侧面碰撞试验”中获得了15.67的高分，此项比现代瑞纳的表现还要好。而相对于新赛欧、悦翔、同悦等车型风云2的安全碰撞表现更是可圈可点。

半遮半掩 雾里赏花看不透

与大张旗鼓宣传安全星级不同的是，部分车型由于没有参与碰撞测试，因此在宣传安全性能时，只能是采用含糊的话术---“按照**星级标准打造”、“达到**星级水平”等词汇。

近期上市的雪佛兰爱唯欧，定位于乐骋的换代车型。笔者注意到在介绍其安全性能时，采用了 “按照全球五星安全标准打造”的话术，但笔者在C-NCAP和E-NCAP的测评名单中都未发现其身影。而其替换的乐骋安全星级是E-NCAP三星成绩，笔者也真心希望换代车型真正起到提升的作用。

采取同样传播话术的还有上汽MG3、起亚K2，均采用了“遵照E-NCAP五星安全标准设计”这一说法，而二者均未获得相关安全评级，其真实的安全性能有待检验。安全评级是消费者越来越注重的因素，而没有碰撞成绩的车型为了迎合这一需求，也就只能采取 “半遮半掩”的策略了。

安全性能对于汽车厂商而言，足以说明企业对消费者最高利益――“生命”的重视。汽车安全性能的提升是一个脚踏实地不断探索的过程，而不能仅仅因为迎合消费者关注点，而采取“半遮半掩”的态度，更应该让消费者明明白白地选择一辆真正安全的车。