入门级配置已够用 马自达CX-5全系导购

本月12日，马自达在国内推出了第二款SUV车型CX-5，初期上市的车型将以进口形式发售，而进一步的国产车型也将与明年落户长安马自达，此次发布的CX-5车型融合了马自达最新的“KOHU”设计理念以及创驰蓝天技术成果，可以说这是一款可以决定马自达品牌未来走向的战略车型，在今天的文章中，就让我们以配置为出发点来看看在先期的进口车型中那一款更加值得购买。

在今天的文章中我们将主要针对CX-5各款车型的配置进行介绍，而我的同事在前几天已经分别就CX-5的上市分析以及试驾体验做了详细的解读，有需求的读者可以点击下面的回顾进行阅读。

从此面市的进口CX-5分别为3种不同配置的五款车型，售价区间在23.38万到28.18万之间，虽然算不上太亲民但也基本符合我们的预期，而这样的定价无疑也为今后的国产版本预留了足够的价格空间，五款车型之中配置较高的四驱版本分别还拥有导航版可供选择。

从车身的具体参数表现来看，CX-5属于标准的紧凑级SUV车型，甚至在轴距上还要强于市面销售量最好的CRV一些，而较大的车身也为其在空间方面的表现提供了很好的支持，从实际体验的反馈来说也印证了这一点，CX-5的后排乘坐空间相比同级别车丝毫不处于下风，也打消了消费者在这方面的顾虑。

车型马自达CX-52012款

长度（mm）4555

宽度（mm）1840

高度（mm）1710

轴距（mm）2700

后备箱容积（mm）490

传动系统方面，由于有了创驰蓝天技术的支持，2.0L自然吸气发动机的压缩比高达13：1，并且具有DualS-VT双可变气门正时控制系统，搭配全新的6速手自一体变速器官方公布的百公里油耗仅为7.5L，燃油经济性的表现十分突出。

车型马自达CX-52012款

发动机排量（ml）1998

工作方式自然吸气

最大功率（Kw/rpm）113/6000

最大扭矩（Nm/rpm）198/4000

变速箱类型6速手自一体

驱动形式与底盘悬挂方面，CX-5同样融合了许多创驰蓝天的技术思路，通过对于悬挂形式的创新让新车型在中低速的响应更快，使车身变得更灵活，而在操控与高速行驶方面则仍然集成马自达一贯的运动风格。

在了解过CX-5的车型基本参数之后，让我们来看看具体车型配置上的差异体现，之前说到此次进口的CX-5总共分为三款不同配置，其中入门级车型为两驱舒适版，售价23.38万。从下面的配置表中不难发现，虽然是入门版车型但是在行车配置上却也算是全面厚道，分区控温空调以及电动调节后视镜功能都为标配，而诸如多功能方向盘以及倒车雷达等配置也让其档次感得到了很好的保证。

另外在安全配置方面，两驱车型与四驱高配车型并无任何差别，TSC与AFS均在其中，气囊方面除了常规的前排双气囊之外还具有前排侧气囊以及前后头部气帘功能，可以说在安全性能的表现上CX-5的低配车型堪称出色，而综合来说就一般城市中使用的话，入门版车型的整体配置也完全可以满足使用需求，值得推荐！

从四驱豪华版开始，消费者可以选择导航版车型，在导航版车型之中加入了一套具有DVD播放功能GPS系统，而普通版车型与导航版车型之间有着1万元的差价，如何选择完全取决于消费者自身的需求。

豪华版车型相比舒适版来讲除了加入了更加有利于操控的四驱系统之外，在座椅功能上的表现则要更加全面，真皮包裹的质感也更加出色，另外天窗功能与定速巡航也让车型更加具有实用意义，可以说四驱豪华版车型是一次针对舒适版车型的查缺补漏，对配置有一定要求的消费者也可以选择。

作为顶配车型，CX-5四驱尊贵版车型的配置主要是针对灯光系统的强化，加入了更加时尚的日间行车灯以及氙气大灯，并且具有高低调节与清洗装置，而AFS弯道辅助照明系统则对于夜间行车的安全提供了帮助，除此之外四驱尊贵版较其他车型另外的提升在于轮胎轮毂的变化，更宽更大尺寸的轮胎可以进一步提升车辆行驶的稳定性与抓地力，而显然更大尺寸的轮毂在视觉效果上也有不小的作用。

总结：实事求是的将CX-5的进口车型价格整体略微有些偏高，而且在竞争激烈的SUV市场中，名头并不太响亮的CX-5难免会受到腹背受敌的境况，正如我同事在上市分析文章中所提到的，CX-5进口版本会起到更多试探性的作用，也为了国产车型做一番预热与铺垫，然而不可否认的是进口车型也有着自身的优势，相当先进的技术与高品质的质量都是吸引人的地方，喜欢尝鲜与注重品质的消费者亦可选择！