疯狂的奇骏：越野性能大解析

夏天已经来了，暴风雨还会远吗？每年总会有一些车在雨水中“趴窝”，就让许多车主颇感无奈。但是笔者所接触的一些奇骏车主，在谈到雨中行车时则显得很淡定。理由很简单，那就是奇骏有着不错的涉水性能，下面就为大家介绍一下。

205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过能力， 215/65 R17的轮胎，半轮高度为34.5cm，排气管口距离地面为33cm，基本与半轮胎高度相当。可以说积水没有达到这个高度对奇骏是没有任何威胁的。

另外，奇骏采用常见麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。前后悬挂都设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡，使得车辆在积水中行驶的稳定性大大的增加。

奇骏驾驶舱最低点的高度约为41.5cm，后备箱最低点的高度约为53.5cm，这样的高度能够尽可能避免积水渗入舱内，保持驾驶舱及后备箱的干燥，在雨季涉水过程中的优势很明显。

同时奇骏先进的瞬时偏航控制系统，通过遍布全车的传感器，自主感知方向盘旋转角度及油门操作量判断车身偏航率，综合驾驶员的操作和车辆行驶状态，自动对前后轮的动力分配作出调整，配合VDC车辆行驶动态控制系统，从而保证车辆在各种行驶状态下都有良好的稳定性。

除此之外，奇骏的“电子制动在积水和结冰等易发生侧滑的路面行驶，系统可自动感应，对打滑空转的车轮进行制动，并给没有打滑的车轮增加驱动力从而保证通过性。差速锁“上坡起步辅助”在陡坡刹车再启动，松开刹车，不用踩油门，车辆可保持静止约2秒，可以从容坡上起步。“陡坡缓降控制”在陡坡路面行驶时，启动此功能，车辆将以7km/h速度均速下坡，不用踩刹车，只需控制好方向盘即可。

发动机进气口是衡量一款车型涉水能力的最重要的指标。因为绝大多数车型的关键部件，如发动机、变速箱、发电机等短时间在水中浸泡都是可以正常工作的。而蓄电池的正负极通常都在发动机舱的最高点，且有相应的保护措施，所以都不是主要决定因素。只有发动机进气口，一旦被淹没车辆会立刻熄火，甚至导致发动机报废。而奇骏的发动机进气口高度为92.5cm，在同级别车中这个高度也算是比较突出的，涉水能力自然要技高一筹啦。