沃尔沃XC60 3.0T 越野能力

前面说的一些特性——转向有一定的虚位、厚胎等等，其实也考虑了越野的需要，XC60拥有同级中最高的230mm离地间隙，这些都保证了XC60在烂路上开得比奔驰GLK这些公路高手更从容，因为它不用过多担心刮底、轮胎被划破这些情况，而XC60的四驱系统，也进一步提升它的适应能力。

XC60四驱系统的核心技术来自Haldex公司，采用电控湿式多片离合式中央差速器。日常驾驶，XC60前后轴扭力分配约是95：5，趋近于前轮驱动，以保证较佳的燃油消耗。在烂路上，根据前后轴不同的需要，系统能自动分配不同的扭矩，前轮打滑的情况下，后轴可以得到约90%的驱动力。此外，XC60的后轴还装备了电子限滑差速器，在其它三个轮子打滑的情况下还能提供一定的驱动力。理论上来说，即便只有一个后轮着地，也能获得驱动力将车辆推出困地。

为了能有更好的越野表现，XC60还装备了陡坡缓降系统，经过陡峭不平的坡道时，系统能自动将车速控制在合理范围。不过这个系统只有在手动模式1挡的时候才生效，只要一踩刹车、踩油门、或者换挡，系统就会自动解除陡坡缓降，以减少对驾驶者的干扰。

上述这些装备都能提高XC60的越野能力，摆脱困境，使得XC60的越野能力要高于同级的奔驰GLK、宝马X3，当然，XC60的四驱系统仍然无法与真正硬派的越野车相比。