拉古那发动机实际动力

 全新拉古娜车系设计除了固有的法式前卫与浪漫外，车室内更融入许多高级设计家具的理念，除了原有额外的空间机能外，更强调个性化的风格与运动感，当然高级轿跑已经逐渐普及的电子线传手煞车也在新车的配置之列。

尽管新拉古那的排量与上一代车型的M4R发动机相同，但两者却是丝毫没有关系，新的2.0T发动机在动力上显然更进一步，170马力的最大功率基本达到了2.4 L的水平，而最大扭矩表现尤为突出，高达270 N•m，并且转速在2 000～4 750 r/min时，发动机可以持续输出90%的峰值扭矩。不过雷诺也没打算把新拉古那打造成运动员，增压器的工作程度也只是保证动力充沛就好，新拉古那急加速的感觉也让人尽兴，厂家公布的0～100 km/h时间为9.4 s，这已属不错。当然，没有过分压榨动力的好处也是显而易见的，由于涡轮增压系统采用了双涡流设计，所以新拉古那的动力输出非常平顺，驾驶时基本察觉不到增压器的介入时机，如果不事先告知，恐怕不少人会认为发动机舱内搭载的是一款自然吸气发动机。