起亚狮跑：外观基本没有变动 操控符合水准

万事万物，其宗同源。一款汽车产品之于消费者的吸引力也和婚姻生活一样，有着自己的“保鲜期”。而这个期限应该远远短于恋人间那如胶似漆的阶段，因为每月上市的新车如雨后春笋，消费者能与你“相濡以沫”的时间不过一年半载，如果不思改变，最后只能和市场“相忘于江湖”了。2007 年金秋，东风悦达起亚狮跑踏上了神州大地，掐指一算，今年正好是它与中国消费者的“七年之痒”，是时候做出改变了。

当看到新狮跑的试驾邀请时，我在脑中构想了一下这款“新车”：外观上的改变一定包括更为醒目的虎啸前格栅，并加入日间行车灯和LED灯组。动力总成应该会引入在智跑上使用的那款2.0 升Nu 系列发动机和6挡手自一体变速箱的组合，配置上会有小幅、不出格儿的升级。

我猜对了一半。如果只让我用一句话概括此次新狮跑的变化，我想这句古诗可以代表：天然一段风韵，全在眉梢;平生万种情思，悉堆眼角。没错，新狮跑的头灯是此次改款的重头戏：整体进行熏黑处理，透镜的引入增加了质感。日行灯是所有厂家改款的“必做题”，你要是不加个日行灯都不好意思跟人打招呼。设计师的匠心体现在形似丹凤眼的光带上，像极了京剧中勾画的脸谱，开近/ 远光灯时会自动点亮，在夜间穿梭的车流中辨识度极高刹车灯使用了LED光源，如野兽利爪的挠痕又像炙热流动的钢水，堪称点睛之笔。在设计师手下的新狮跑下颌骨更为灵活，虎口更大了，黑色中网也让主题更加突出。啥主题?当然是Design Kia 的设计血统啊。

内饰的惊喜在于被着重强调的运动气息上，一键启动按钮和自发光式立体仪表盘的引入很讨巧，有谁不喜欢能有一两个向亲朋好友得瑟得瑟的设计呢?

动力总成是我的失算之处，新狮跑沿用了老款的2.0 升自吸发动机搭配4 挡手自一体变速箱的组合，厂家声称这套成熟的动力总成还没到更换的时机，这也让有些媒体对“新狮跑”这个名字略有微辞。不过说到这儿，我谈谈自己对新狮跑“新”的理解：早在91年第一代狮跑的概念车便已问世，这甚至要早于CR-V;07 年狮跑进入中国国产，是国内市场城市SUV的老资格，当时的售价也是让许多家庭望而却步的。

据厂家透露，新狮跑的入门价格在15万元，这已经是一个挽起裤腿要和自主品牌SUV肉搏的价格了，所以说它的定位有了全新的变化。新狮跑面向大城市的三口之家以及二三线城市对SUV有品质追求的消费者，旧时王谢堂前燕，着眼寻常百姓家，这也许是狮跑“新”的使命。

驾驶感受与之前的版本基本一致，低速扭矩充足，在坏路上的脱困能力不错。中高转速时发动机较为乏力，典型的“雷声大雨点小”。变速箱与发动机的工作倒是默契，换挡顿挫感不大。但急加速时降挡速度太慢，动力迟迟不到位，只能感慨“去年一滴相思泪，至今未流到腮边”。底盘调校均衡，在山路上游曳悬挂不紧张也不松懈，指向性与循迹性保持在合资品牌车型的水准上。只是油门力度较轻，与整体而言稍显违和感。

几句题外话写在最后：彼得·希瑞尔带给起亚的蜕变有目共睹，这其实对于中国自主品牌的发展来说是一个很好的他山之石。与其逆向开发抄袭别人的产品、粗放式向市场投入大量车型，倒不如直接抄袭别人成功的做法——狠心出血砸个世界顶级设计师，相信这种投入终会得以回报的，比如最近有个叫“观致”的品牌就做得很不错。