新狮跑操控与制动性能改善

超过200公里的试驾路程对我们驾驶的这辆狮跑2.7 GLS来说很轻松，在高速公路上他的充沛动力被发挥得淋漓尽致。即使车速达到120公里/小时，只要将挡位切换至手挡模式并降挡，他的加速能力仍然会令你满意，这台V6发动机的最大扭矩出现在4500转/分左右，因此在高转速下仍有足够的扭矩输出。除了动力，操控和制动的感受在日常驾驶状况下也还不错，毕竟狮跑上市已有2年时间，品质也已经相当成熟。不过当我按照标准坐姿驾驶了2个小时后，腰部传来的隐约酸痛感让人觉得也许增加腰部支撑是个不错的主意。

狮跑2.0升手动车型不同，2.7升V6车型提供了TCS牵引力控制和倒车影像显示，座椅加热，侧气帘等多项比较高端的配置。如果在当时出场的是2.7升车型，相信他的评价会更加出色。

但09款狮跑用一项改进同时弥补了这两个方面，如果你是一位非常了解车的读者，应该在10秒钟内就能猜到下面的答案——他在GLS车型上采用了胎面更宽，扁平比更小的235/60R16轮胎。当然，在改善了操控与制动性能的同时，理论上更宽的轮胎会使油耗上升，因此在试驾前的产品说明会上他们专门提到了2.0升发动机的CVVT技术，同时提供了90公里/小时等速油耗数据：2.0升手挡/自动挡车型百公里油耗为7.6/7.8升，匹配带手动模式4挡自动变速器的2.7升V6车型为百公里9升。如果考虑到1.5吨左右的整备质量，这组数值还算合理。