上汽荣威350整体质量过关 油耗偏高

拿到荣威350的调查结果，很为这个“非典型”的自主品牌高兴。尽管调查结果离“完美”还有一些距离，但作为自主品牌，这样的成绩已经算是非常出色了。看完结果后，我还去各大汽车网站或频道的荣威论坛逛了逛，感觉车主们对于荣威350的态度与我们的调查结果非常吻合，车主对于一些细节抱有更高的期望，对一些小问题也有抱怨，但对车子的总体满意度还是比较高的。在我们的调查结果中，对质量可靠性总评给予“好”的车主比例占到总调查人数的54%以上，也就是说超过半数的用户对荣威350的总体质量感到满意。

不过，现在还是让我们来看看用户们都不满意些什么。根据调查结果，我们发现用户普遍对荣威350的发动机动力和油耗表示不满，下面我们就这两个问题来作深度分析。

不以动力为卖点

我们在试驾荣威350这款车时，其实就已经很清晰地认识到，它在实际驾驶时的动力感受并不是非常强劲。毕竟它定位于紧凑型家用舒适型轿车，动力并非卖点，也不是这款车所追求的亮点。它全系搭载的是1.5L发动机，而且与发动机搭配的变速箱也只是4速自动变速箱，这样的组合其实已经很明确地告诉我们，动力性能并不强。

A级车是汽车市场竞争最激烈的细分领域，所以与荣威350同级别的车型很多，我们可以在其中选择几款大家熟悉的车型与荣威350作一下比较。先看看发动机，在这个级别中，选择1.5L排量发动机的车型并不多，其中比较有代表性的是日产的新阳光。这款车与荣威350一样，搭载1.5L发动机，从数据上看，荣威350的最大功率是80kW/6000rpm，最大扭矩是135N·m/4500rpm，而新阳光的最大功率是82kW/5600rpm，最大扭矩是139N·m/4000rpm。荣威350的动力数据显示稍弱，虽然相差的这2kw和4N·m并不会对动力有太明显的影响，但仔细看看可以发现，新阳光的扭矩和功率输出点都比荣威要低，这在城市行驶过程中会给驾驶者带来动力更好的感觉，而由于城市行驶中长期处于低速环境，像荣威350这样偏向高转速的发动机调校就显得不是很适应，也会给用户带来动力不够充沛的感觉。另外，荣威350的4前速自动变速箱也在一定程度上拖了动力的后腿。4速变速箱很显然已经有些过时了，很多小排量的紧凑车型现在都已经开始使用CVT变速箱，换挡比传统自动变速箱更顺畅、更轻巧，与小排量变速箱匹配也更合适。

另一个导致用户感觉动力不够充沛的原因就是车重。在驾驶时，我们可以感受到，这款车的行驶稳定性非常棒。一般而言，为了追求更好的动力感受，小排量车型往往会尽量想办法减轻车身重量，比如降低钢板厚度、底盘结构尽量简单等，这样在驾驶的时候会感觉车身发飘，尤其在高速行驶或者遇到风雨天气时，容易发生摇摆、晃动等现象，这对行驶安全其实非常不利。而荣威在这方面显然非常厚道，宁愿抛弃动力感受，也要使用真材实料，把这款小车做得非常厚实、牢靠。还是与日产新阳光来作个对比吧，荣威350的重量为1280公斤，而新阳光的自重1072公斤。差距非常明显，荣威350的重量要多出200公斤以上，更大的重量会让驾驶更平稳，但以同样的发动机排量来驱动不同重量的车，很显然更重些的车动力感受要更差些。

油耗偏高的背后

下面我们来探讨油耗的问题。有些用户感觉荣威350的油耗偏高，经过我们的实际测试，这款车的城市综合油耗为百公里9L至9.5L，从数字上看的确不低，但前提是我们在测试车辆时都会采用相对激烈的驾驶方式，试驾自动挡车型时会经常保持较高发动机转速，试驾手动挡车型时会采取拉高发动机转速换挡的方式，一是为了考验发动机的可靠性，二是为了获取油耗的上限数据，所以说，我们得到的9L至9.5L的百公里油耗可以说是这款车的油耗高线，并且前提是我们为期5天的试驾时间都是在城市中完成的，多数时间为上下班高峰时段，基于这些原因，我们认为荣威350的实际平均油耗应该在百公里8L至8.5L左右。

除此之外，我们前面说过的诸如发动机排量和重量的比例也会对油耗产生影响。小排量发动机理论上是可以节省燃油消耗的，但是如果牵引的重量让发动机负荷较大，那么反而会对油耗产生影响，当然，荣威350的动力重量比倒是不至于造成油耗明显上升。另一个原因还是变速箱，传统的4前速变速箱在换挡时相对耗费动力更多，传动效率稍差的自动变速箱也会让油耗上升有一定影响。

空间座椅最让人满意

最后让我们来看看荣威350让用户最满意的是什么。从调查数据看，最让用户满意的依次是乘坐空间（93.55%）、座椅（83.87%）和音响（80.65%）。乘坐空间的确是荣威350的长项，它的长度是4521mm，轴距2650mm，比别克英朗XT的4419mm长100mm以上，比福特福克斯三厢版的4480mm长40mm，轴距也比福克斯的2640mm整整长出10mm。最后再来看看新阳光，与这款车相比，荣威350更是占据了压倒性优势，新阳光的长度为4426mm，轴距为2600，不需要我算，大家已经可以看得很清楚了。很多用户反映，荣威350的座椅非常舒服，我们在试驾时也有同样的感受，宽敞的空间加上厚实、舒服的座椅，荣威350为我们打造了同级别车型无法提供的舒适享受。

虽然作为自主品牌的荣威350表现出色，但我们仍然要正视它的一些问题，尽管这些问题也许对于整体质量和可靠性来说无伤大雅，不过如果荣威不满足于永远只做一个本土的老大，有一天要走向国际的话，对于细节的重视就要从现在开始。