测评马自达3掀背版 操控不俗空间布局稍欠

马自达对于新一代马自达3可谓是煞费苦心，毕竟这款的销量占了马自达整体销量的24%，自然怠慢不得，除了赋予了全新的外形和动力系统，还为这款车提供了丰富的车款以供选择。今天有幸我们测试5门掀背版系列。

眼前这辆2010款马自达3GrandTouring系列采用了2.5L发动机，直列4缸，在6000转/分时输出最大167马力，属于典型的高转速善跑的类型。不过226Nm的最大扭矩略显羸弱，但总体来讲，这款发动机用在掀背版马自达3身上感觉很有力量，运转平顺并且低扭很适合拥堵的城市驾驶。此外，6挡手动变速箱很有乐趣，换挡顺畅且齿比绵密。

4000转/分以上是这款发动机的活跃区间，当然这也会大大超过厂商宣称的理论油耗。不过面对这样一款富有活力的发动机，驾驶者难免会深踩脚下的油门，所以高油耗在所难免，并且5门掀背版并不提供2.0L系列，钟情这个系列的车主只能是多花费些银子了。

和之前测试过的三厢版车型一样，5门掀背版的马自达3也有着强化过的底盘，整体性更强，运动性更加，转向系统更直接更精确，悬挂经过重新调教后更加硬朗。实际的驾驶感受要更加出色，人与车有着很好的交流，有融为一体的感觉。高速下车身稳定性非常不错，而方向盘的指向准确，路感比较丰富，车身反映也非常机敏。

性能测试中，在2.5L发动机的推动下，这款5门掀背版车型用时7.5秒就能够加速到96km/h，性能表现还算不错，相比之前测试过的3厢版要快了一些，主要原因在于两厢版车身更加轻盈。在400米加速测试中，马自达3掀背版用时15.8秒，最终成绩为141.2km/h。而在绕桩和侧滑测试中，5门掀背版也同样有出色的表现。

看过了性能部分，下面我们还是来仔细研究一下掀背版的外形。外形使用了马自达的最新家族特征，粗壮的保险杠防擦条和大嘴是明显的标记，在之前的马自达RX-8身上就已经有所体现。此外这款车增加了一些空气动力学套件，所整体看起来更加运动，两厢的造型也更加紧凑。

空间方面，由于车身相比老款有所增大，所以实际空间要更好一些，前后排的乘客都能有足够的腿部和头部空间，长时间旅行也不会觉得不适，宽大的座椅可以缓解身体的劳顿。后排座椅可以按比例折叠，配合宽大的行李箱，实际的储物能力进一步提升。

内饰的变化同样明显，中控台风格向马自达6靠拢，工艺方面也足够精细，材质方面有别于以往日系车偏硬的问题，手感非常出色。金属颜色的装饰很显档次，而且座椅位置调节范围较大，能够获得更运动的坐姿，怀抱式的中控台给驾驶员和乘客更多的安全感。

三辐方向盘尺寸适中，握起来很就手，而多功能按键很方便也避免了开车时的分神。中控面板布局合理，按钮的体积也不小，分层的中控台将音响和空调区分开，使用更加方便直观。双筒式的仪表盘很漂亮，而中控台上面的液晶屏确实有点小，使用GPS功能时会不太方便，而厂商对此的解释是为了省电从而省油。

经过试驾和测试，对于这款车感受颇多，4缸发动机并没有存在想象中的抖动现象，平顺安静，符合MZR发动机的一贯风格。大尺寸轮圈对于车身能够给予足够的支撑，而转向系统的表现也非常到位，那种指哪打哪的感觉非常出色。

●点评：

新款马自达3的主要对手将是福克斯、思域以及高尔夫等车型，外形上马自达3要更加夸张也更富有张力，而福克斯虽然进行了小改款，但也已经人到中年，两厢思域前卫的造型确实不错，但销售范围有限，而高尔夫的实力确实不俗。

对于国内用户来说，最新的两厢马自达3并没有亮相近期的上海车展，不过随着国外的换代，现有的进口两厢马自达3势必也会换代，目前也有网友拍到过两厢马自达3的谍照，如果价格和现款保持不变，另外增加手动挡车型，那么这款车还是非常值得期待的。