极具安全诱惑 试驾全新一汽大众CC

大众CC（comfort-coupe，舒适轿跑车）与帕萨特脱钩了，变成完全独立的一款车型，外观设计更出色，安全配置更丰富，驾驶感觉良好，不会过于凶悍

它在德语中叫“Ze-Ze”，当然你也可以叫它CC，但这就足够了，不要再叫它帕萨特。在市场上取得了巨大成功的CC（四年共销售32万辆）已变成一款独立的车型，完全摆脱了轿车/旅行车的传统模式，质量上也有了质的飞跃。实际上，全新CC远不止改款这么简单，它增加了大量针对安全的电子配置（包括标配和选配）。

首先还是看看外观吧，上光铝横向格栅与大众辉腾相似，全新车灯标配LED日间行驶灯和双氙气大灯，雾灯周围、保险杠下方形状像曲棍球杆一样的装饰条很独特。与之前一样，车顶线条流畅，车身侧面线条优雅，只是尾部有一些小变化，尾灯经过重新设计（也带LED），扰流板与尾部集成在一起。

车的长度（4.8米）没有变化，一些主要技术和性能也和四年前的车型一样，除了外观的进一步修饰，内在配置也有改进。现在CC变得更“聪明”了，自我保护能力也更强了，显而易见，这是电子系统的功劳。

其实这不算什么新技术（奔驰、沃尔沃，甚至奥迪都走在了前面），但对于大众就不同了，它还是首次配置变道辅助系统（Side assist）和车道偏离报警系统（Lane assist），它们能提醒驾驶员在盲区出现的车辆和无意识变道行为。另外，大灯可自动调节高度并识别交通信号（借助于一个摄像头）。最后还要说说神奇的咖啡杯，这也是一个电子系统，如果发现驾驶方式有些反常，驾驶员有疲劳迹象，它就会通过五秒的鸣叫声来叫醒驾驶员（我们再次强调，这也不是什么新技术，雷克萨斯上甚至有监视驾驶员的红外传感器，当然，它是另外一个级别）。

 新配置说完了，那么CC的表现究竟如何呢？我们试驾了2.0升140马力TDI和3.6升V6 DSG 4Motion，也就是功率和轮胎都很极端的两款车。虽然车的个头不小，著名的涡轮柴油发动机仍然发挥良好，由于与6挡手动变速器配合默契，驾驶时充满乐趣，当然对于这样一款车，使用自动挡可能更明智。由于玻璃上使用了新型隔音膜（两侧为选配），噪声完全被挡在车外。

使用V6发动机就完全是另一种情况了，CC完全像是一款旗舰车，在正常行驶时安静而柔和，但300马力随时准备爆发，还可借助换挡拨片进行操控。总之，驾驶激情很充沛，然而一点也不粗暴，适于一家四口舒适地旅行。