福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi树破同级低油耗典型

 在三款拥有燃油直喷涡轮增压技术的车型中，蒙迪欧-致胜2.0GTDi拥有最好的动力表现和最低的燃油消费。新君威固然也使用了进步高效的燃油直喷涡轮增压技术，但因为变速箱的连累使得油耗成就无比不尽如人意。因而，传动更直接更迅速的双离合器变速箱也是下降油耗的好帮手。

PowerShift双离合器变速箱不会像一般AT变速箱那样慢悠悠的换挡，也不会像有的干式7速双离合器那样蒙受不了太大的扭矩，甚至在低速踩刹车时忽然放开离合器让车身前窜，它有的只是无尽的贴心Power Shift则可以聪明地辨认驾驶者的用意：在驾驶者迟缓的踩下油门踏板时，它会踊跃的升档，尽量让发动机坚持较低的转速节俭燃油;在驾驶者疾速将油门深踩时，它则会迅速的降档来辅助车辆获得更高的加速度。就是这样的特征让发动机的动力可能跟着驾驶者的志愿输出，经济与激情两不误。

燃油直喷与涡轮增压技术目前被欧美车厂普遍认可并使用在中高等轿车上，但不同品牌的车型所应用的技巧显然不会完整相同。蒙迪欧-致胜2.0GTDi的每次喷射都通过强达200巴压强(海内采用直喷技术压力个别只有150 巴)，将汽油雾化成均匀直径小于0.02mm的(相称于人类头发直径的1/5)小油滴，直接进入焚烧室内与空气混杂点燃推进活塞唱工。

 此外，EcoBoost技术还拥有一颗小型低惯量转子，这颗转子能以每分钟超过20万转的速度运行。更低的惯量让涡轮叶片更轻易被废气驱动，让动员机在1500rpm或更低时就能失掉最大扭矩，并始终连续至5000rpm。

想要领有运动的豪情，强劲的发念头跟聪慧直接敏捷的变速箱显然是必不可少的，但更主要的是品牌对活动的不懈寻求与从不让步。蒙迪欧-致胜2.0GTDi出自叱咤赛场的福特品牌，每一款福特汽车的底盘都被赋予了运动的基因，蒙迪欧-致胜2.0GTDi也不例外。

蒙迪欧-致胜的底盘源自福特欧洲先进的EUCD底盘设计平台，底盘配重平均，让重心的挪动更容易掌控，晋升刹车过弯的稳固性。四轮独破吊挂兼具韧性和足够的支持力让操控过弯更有信念。

这台燃油直喷涡轮增压发动机还带有连续可变近排气门系统，这样新蒙迪欧-致胜的EcoBoost GTDi发动机就相称于同时结合了日系、韩系及德系发动机的最先进技术它不仅能够通过涡轮增压技术回收废气能量，增添进气压力，进步燃油效率， 同时进排气门的开启时光还能够随汽车的转速和进气度不断变更，更重要的是通过燃油缸内直喷，能够让汽油更直接更全面的与空气联合提升熄灭的效力。

在其余两款来自日韩选手中，索纳塔8代则由于采取了档位更多的变速箱和双连续可变气门正时体系取得了做作吸气车型中十分不错能源表现和与新蒙迪欧-致胜雷同的低油耗。但天然吸气车型的动力表示与来自欧美的燃油直喷涡轮增压车型比拟，显然不在统一等级上。

 让咱们将目前市场主流的中高级轿车做一个简略的数据对比，看看哪种技术能让汽车拥有更强动力的同时拥有更低的油耗?下面表格中的采样车型来自美国、德国、日本和韩国，基础涵盖了所有的中高级轿车类型。

 当初节省燃油同时提升动力的技术有良多，例如可变气门正时、可变气门升程、燃油直喷和涡轮增压技术。不同的车型搭载了不同的技术，且技术含量也不同，那么详细哪种技术更省油?不妨来看看福特蒙迪欧-致胜2.0GTDi是怎么修炼成同级低油耗典型的吧。