独角戏！感受2011款新蒙迪欧致胜操控性

 007？特工？哪款詹姆斯•邦德的得力座驾，人们早就认识它了，它就是蒙迪欧。当年蒙迪欧致胜踏入国内这块市场，凭借着车色的操控性以及大气动感的外形设计吸引了很多消费者。然而此次的变身，也从当年的配角变成了市场的主角。

独角戏！感受2011款新蒙迪欧致胜操控性

前几日有幸参加了2011款新蒙迪欧致胜的邀请试驾活动，其实在它刚上市时就注意到它，一台2.0T车型能爆发出240匹马力，这简直让人难以置信，要知道即便是大众的TSI 2.0升发动机也只有200匹马力，可见不能小觑这款车的动力性。

 陪同试驾的人员给我讲解了为什么这款车能有如此强大的动力输出，主要原因在于其采用目前世界最先进的发动机技术，包括涡轮增压、缸内直喷以及可变气门正时技术等，2011款新蒙迪欧致胜采用的2.0升GTDi发动机与大众TSI有着如出一辙的技术含量，但功率输出上，显然新致胜更路胜一筹。

独角戏！感受2011款新蒙迪欧致胜操控性

 在驾驶过程中，2011款新蒙迪欧致胜的油门响应十分灵敏，发动机从750转左右的怠速状态瞬间便可攀升至2000转上下，此时涡轮介入也并不明显，平顺性非常出色，在推背感中几乎让你忘记了涡轮会在此刻介入工作。随着速度的不断提升，中段加速是2011款新蒙迪欧致胜的亮点，直到150公里每小时的车速时，仍觉得该车还有余力加速，而且整个过程中，配备的PowerShift也能迅速做出反应，换挡快速，动力输出顺畅、线性，没有任何拖泥带水的感觉。

 2011款新蒙迪欧致胜除了动力上的“犀利”外，操控性也是我试驾后印象最深的，无论车辆以何种速度行驶，扎实的底盘都会给你带来足够的信息，没有任何发飘感，四轮独立悬挂的选用，使其在舒适性与操控性上找到了很好的平衡点，不会因为过于舒适而导致操控性能较差，甚至出现侧倾现象。225/50 R17型号的轮胎更是一副运动见长的好手，很少会出现响胎、啃胎的现象。

独角戏！感受2011款新蒙迪欧致胜操控性

在连续过弯时，才最能体现2011款新蒙迪欧致胜的操控性能之好，偏重欧化的底盘扎实稳健，虽然2850mm的轴距让人感觉有些不便利，但转弯时其车头和车尾仍可一气呵成完成动作。在经过一个S弯后，进入平顺直到的新蒙迪欧致胜的240匹马力调遣出来，动力丝毫没有松懈，看来2011款新蒙迪欧致胜的动力确实强劲无比，操控上仍旧延续了其品牌拥有的美名。

 小结：本次试驾体验给我最大的感受有两点，一是升级后的动力，让人要另眼相看2011新蒙迪欧-致胜了，240匹马力，在150公里每小时时动力仍旧源源不断地涌动出来，驾驶时心里特别的爽快；第二是2011款新蒙迪欧致胜的操控性，扎实稳重使其最大亮点，在高速行驶时仍会给你很好的安全感。