技术操控谁更优？ 蒙迪欧-致胜PK新天籁

 作为中高级轿车市场的两大知名车型，蒙迪欧-致胜与新天籁不但拥有时尚动感的外观与高水准的内饰设计，两款车型更是拥有秒杀同一级别车型的超大乘坐空间。由于两款车型诸多的共性，选择也成为了一个难题，为帮助购买中高级轿车的准车主们提供更好的理性决策，本文将抛开外观与内饰等主观因素，对比蒙迪欧-致胜与新天籁两款轿车在动力、技术、操控性、安全层面的性能。到底谁更优呢？下文见分晓。

动力、技术对比：新天籁2.5发动机技术相对平庸、动力输出合格，蒙迪欧-致胜2.0GTDi技术更先进，动力优势明显

动力系统是每一台车的核心组成部分，也是最能体现技术的一个部分。所以我们就从发动机入手，解读蒙迪欧-致胜与新天籁在技术上的差别，请看下表。

 我们知道蒙迪欧-致胜的动力组合采用的是新一代“涡轮直喷发动机+双离合变速器”技术。而在涡轮增压大行其道的今天，新天籁依旧采用传统的自然吸气发动机，暂不说谁好谁坏，但是在动力输出方面，新天籁明显落后于蒙迪欧-致胜。新天籁2.5车型最大输出功率为137KW，最大扭矩为234N•m；蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型动力输出则分为2.0GTDi200和2.0GTDi240两个版本，其中2.0GTDi200使最大功率高达149kW，最大扭矩300N•m；2.0GTDi240使最大功率高达176.5kW，最大扭矩340N•m。无论是相比蒙迪欧-致胜2.0GTDi200还是2.0GTDi240，新天籁2.5的动力都明显落后。这样大的动力差距使得两款轿车的加速表现完全不同，蒙迪欧-致胜2.0GTDi加速更具激情，其零到一百公里加速时间仅为8.3秒，而新天籁2.5车型的加速则平淡很多，其零到一百公里加速时间需要9.7秒。

在发动机排量大于蒙迪欧-致胜的情况下，新天籁2.5在动力输出上还是远逊蒙迪欧-致胜2.0GTDi，主要原因还是新天籁2.5车型发动机技术比较平庸，采用的是传统的自然吸气电喷可变气门正时技术。相反，蒙迪欧-致胜2.0GTDi搭载的2.0LEcoBoostGTDi汽油直喷涡轮增压发动机则要先进的多，其融合了“涡轮增压+燃油缸内直喷+双独立可变气门正时”当今最为先进的三项顶尖的发动机高效节能技术。这三项技术都能够有效提升发动机的能耗利用效率，涡轮增压就不多说了，仅以燃油缸内直喷为例，蒙迪欧-致胜2.0LEcoBoostGTDi发动机能以高达200bar的压力将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油压100bar时，每分钟可以喷射308g-1026g的燃油，足以见证其燃油直喷效率高而精准，这样的技术优势使得蒙迪欧-致胜在实际行车的节能性上也处于同级领先水平。

操控对比：蒙迪欧-致胜操控表现优秀，新天籁有进步，但仍需提升

在操控方面，欧美系血统的蒙迪欧-致胜一直就属于高手级别。强劲的动力输出加上6速双离合自动变速器灵敏的反应速度，实际驾驶中能够明显感觉到蒙迪欧-致胜2.0GTDi车型强大的动力输出，每踩一下都能够感觉到一股源源不断动力上来，日常驾驶你总是能感觉到脚下充裕的动力储备，让人信心满满，无论是起步加速还是中段超车提速，致胜2.0GTDi车型都非常快捷干练，毫不拖沓。而它的底盘表现也特别的底盘扎实沉稳，悬挂韧性十足，响应恰到好处，方向盘指向精准，刹车性能表现出色（匹配了同级罕见的超大刹车盘），反应及时而线性，驾驶起来的整体行车质素非常好。

老款天籁的操控性能一直遭人诟病，好在这一次新天籁的悬挂系统得到了升级，让其饱受诟病的操控性能得到一定程度的提升，但是它的高速稳定性、方向盘精准指向性以及悬挂侧向支撑性与同级操控王的蒙迪欧-致胜存在一定的差距，在实际驾驶中，你能明显感觉到日系车和欧美系车的操控差距。

安全对比：两车常规安全配置都不错，但在顶配车型上蒙迪欧-致胜表现更突出

安全方面，蒙迪欧-致胜与新天籁在常规安全配置上面的表现都非常不错。以蒙迪欧-致胜2.0GTDi240车型为例：6安全气囊、ESP车身稳定控制、氙气大灯、HLA(坡道辅助系统)都是标配，顶配车型更有膝部安全气囊、盲点检测系统、倒车视频影像、胎压监测系统和前泊车雷达，安全武装可谓面面俱到。相比之下，新天籁顶配车型则少了膝部安全气囊、盲点检测系统。另外值得一提的是在国内C-NCAP碰撞测试中，蒙迪欧-致胜毫无争议的取得了五星安全评价，进一步诠释了欧美系车的高安全车身。如果再考虑蒙迪欧-致胜在驾控上带来的主动安全性能优势，这一环节，蒙迪欧-致胜全面胜出。

全文小结：蒙迪欧-致胜与新天籁的售价区间基本一致。在二者都拥有时尚动感的外观与高水准内饰的同时，蒙迪欧-致胜在动力技术、操控性能以及安全性能方面表现的更加出色。于是当你在蒙迪欧-致胜与新天籁之间犹豫不定的时候，蒙迪欧-致胜无疑是一个正确的选择。