节油解密——详解蒙迪欧 - 致胜发动机技术

 在这个油价高涨的时代，燃油经济性已成为了大部分购车者的重要参考指标。那么谈到油耗，很多人的意识中都有这么个标准：美系车费油。其实这已经是过去的老观念了。今天的造车工艺早已经不是十几二十年前的状态了，发动机技术和变速箱技术的飞速发展才是关键。说实话，如果在5年以前，同一级别中比较省油的是日系车没有错，但是以福特为代表的GTDi缸内直喷发动机和Power shift双离合变速箱的诞生，新款蒙迪欧-致胜的百公里综合油耗7.9L！日系车省油的优势已经一去不复返了。

 新蒙迪欧-致胜的上市扭转了人们对美国车费油的印象，福特欧洲所推出的2.0L EcoBoost发动机在保证持久稳定性的同时，创造出惊人的动力数据：原厂状态下的最大输出功率达到176.5kw（240匹），最大输出扭矩高至340N•m，在同级别车型中独占鳌头。换而言之，搭载2.0T发动机的2011新蒙迪欧-致胜，其动力性能已完全超越3.0L车型，并接近6缸3.6L车型水平。这就意味着，虽然只有2.0L排量，但新蒙迪欧-致胜不仅拥有在城市道路中自如穿梭的充沛动力，即便在高速路上也能让驾驶者随时点燃驾驶的激情。在目前汽车市场中，搭载2.0T发动机的车型普遍综合油耗在9.0L以上，如搭载2.0T发动机的大众迈腾综合油耗为8.3L/100Km，表现可谓优异。不过新福特蒙迪欧-致胜的上市，就彻底改变了人们对2.0T车型的油耗概念——综合油耗降低到7.9L/100Km，下探至1.6L自然吸气自动档车型的水平。

为什么油耗能够降到如此地步呢，福特的法宝就是一台缸内直喷技术的发动机。这是一款在传统汽油发动机基础上增加了燃油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，简称GDI）、涡轮增压系统（Turbo Charge，简称TC）以及双可变气门正时系统（Dual Variable Camshaft Timing，简称DVCT）三大主要核心技术，且其燃油经济性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量的新式发动机。

如果说大众迈腾以2.0L涡轮增压发动机改变了中级车的竞争局面，全新的2.0L福特EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，则在动力性能与节油技术上都超越了前者。而随着Ecoboost发动机在福特全系车型的逐步推广，环保绿色的涡轮增压技术也将提升到了一个新的高度。这也将彻底颠覆美国车费油的这个观点。