别克新君威混合动力百公里油耗6.36升

 别克正式官方发布了eAssist混合动力技术，这种技术是在现有别克2.4升直喷发动机的基础上引入15马力的辅助电机，对应制动回收技术等功能后实现的弱混混动技术，最先就会在新君威车型上，随后还会进一步引入其他车型。

在eAssist技术辅助下，别克新君威的燃油经济性大大提升，城市油耗为百公里9.05升，高速油耗则进一步降低至百公里6.36升；而现有车型的两项油耗则高达12.38升和7.84升；燃油经济性提升幅度明显，关键是整个eAssist混合动力技术构建成本并不高。

其主要由一台位于前轴的15马力最大功率的直流电机作为辅助驱动动力，配合182马力的2.4升4缸发动机的时候在起步等时候提供辅助加速的功用，堤外刹车制动能回收系统等也可以在车型刹车的时候把制动能转换成电能存储在115V的锂电池组，等待在下一次辅助电机工作的时候提供电力支持。

通用方面的消息来看，特别是在起步和刹车频繁切换的城市道路中eAssist技术的节油效率更高，提升幅度超过35%。这显然可以有效降低用户的使用成本。

eAssist技术将成为一种技术选装包的形式出现在新君威车型中，未来甚至会引入到搭载涡轮增压发动机的君威Turbo车型以及更高端的君威GS车型中去，不过尺寸更大的新君威目前没有引入这种技术的计划。相比普通的新君威车型，搭载eAssist技术的车型将全部配置17英寸的新式轻质铝合金轮毂、仪表盘将有所变化，原先动感的红色指针变成了白色的指针设计；水温表被改成了锂电池储电指示，同时空调也开始引入eco模式，可以在电池储电充沛的时候给空调提供足够的电力供应。当然了，由于电池组需要占用后备箱的一些空间，因此后排座椅无法4/6完全放倒，只能放倒部分来容纳尺寸较长的物品，但是对于大部分用户来说，eAssist版的新君威还是拥有足够的后备箱空间。

eAssist技术版新君威将于2月9日的芝加哥车展正式发布，随后引入北美市场率先销售，而作为别克的重要市场--中国，也会引入这款车型，只是预计引入的时间目前还没有确定。