比亚迪S6缺点: 动力略显不足

 作为比亚迪旗下SUV车型的处女作，S6面世即被定位于中高端城市多功能SUV，惊叹之余不免让人对它充满了好奇。除了与某款豪华SUV神似的流畅外观设计，S6也有着颇为健硕的身躯、宽裕且灵活的内部使用空间，当然，最出彩的依然是比亚迪一贯拿手的高配置，配合其实惠的价格定位，相比对手而言，性价比的优势一目了然。

定位在中高端城市多功能SUV车型的S6，将竞品车型锁定为丰田RAV4、本田CR-V、现代ix35和起亚智跑等，自身8.98~12.98万元的价格区间基本只有竞品车型的一半左右，但从车辆的尺寸大小、内部空间、配置程度等方面来看，S6完全不会输给它们，仅从这一点来看，S6就足以能够吸引很多倾向于SUV的消费者来购买这么一辆既体面又实惠的车型。

如果从价格上看，比亚迪S6的竞争车型包括奇瑞的瑞虎、海马的骑士、力帆的X60等等，不过相对而言，S6有着更大排量的动力系统，配置也要丰富很多。

驾驶简单轻松，动力输出较为平缓 ★★★☆

与相近价位的自主品牌SUV车型不同，比亚迪S6搭载了相对更大排量的动力系统，包括2.0L和2.4L两款发动机，动力配置与丰田RAV4、本田CR-V等基本一致，比较充裕的动力储备也正符合其中高端城市SUV定位的需要。

S6的2.0L车型采用比亚迪自己开发的BYD483QB发动机，最大功率为103kW/6000rpm、最大扭矩186Nm/4000-4500rpm；2.4L排量车型使用了三菱的4G69引擎，其最大功率为118kW/5000-6000rpm，最大扭矩215Nm/3500-4500rpm。

从本次试驾的2.4L排量自动档车型来看，S6的动力输出可以充分地满足城市驾驶，甚至是简单野外路况的需要。起步以及再加速时虽然表现得较为平缓，少了些干脆劲儿，而且转速超过2500rpm发动机噪音就会十分明显，但S6整体的动力水平在正常平和驾驶中还是能让人满意的。

4速自动变速器相对来说没有太多的竞争优势，升降档的动作有些迟缓，换档时的顿挫感也不可避免地对乘坐有些许地影响，但考虑到成本及使用中的可靠性，也就能让人乐于接受了。

底盘方面，S6采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架，在保证稳定性的前提下，悬挂的整体调校更偏向于舒适性，能够将公路上琐碎的颠簸感有效过滤，即使是行驶在比较糟糕的路况也完全不会有生硬感。不过，软化的悬挂加上车辆较高的重心，在过弯时必须控制好车速来避免更大地侧倾。

车辆的驾驶感觉与日系车十分相似，轻柔的转向十分适合城市驾驶，轻便省力。制动力在操作中的变化明显不够线性，制动踏板的后半程才能更加有效。

丰富配置大幅提高用车感受 ★★★★

内部整体的样式和配色很朴实、简洁，做工相对比较细致。S6的内部，整体的样式和配色很朴实、简洁，工艺方面则继续保持了比亚迪汽车一直以来的进步趋势，做工相对比较细致，新车内的气味也并不强烈。

相对而言，S6内部的配置成为了全车最大的亮点之一。7英寸彩色触摸控制显示屏集合了导航、音响、数字电视、空调控制、倒车影像等等丰富的功能于一身，快捷按键加触摸屏结合的操作方式比较方便，中文的按键标识相对合资车及进口车的英文标识更加直观。不足的是，显示屏的反光现象比较严重，影响了实际的使用效果。

此外，无钥匙进入、一键启动、智能感应迎宾灯、智能行车电脑、自动大灯、外后视镜电加热除霜功能等等都是S6全系3个车款的标准配置；而在高配车款上，前后驻车雷达、倒车影像、右前轮盲区可视系统等等都被采用，再次提高了行车的安全性。

仪表盘采用4.3英寸双TFT屏液晶组合仪表盘，除时速表采用圆形设计外，两侧的水温表和转速表均采用扇形设计，各种行车信息显示清晰，相比传统的仪表盘，既显出了个性和档次，也提升了视觉效果。

与RAV4、CR-V等相比，S6的配置绝对是全面、丰富，在同价位的车型上也是绝无仅有的，花更少的钱，还能得到更多的配置，这对消费者必然有着十足的诱惑力。