凯越轮胎鼓包 未检测下定论 惹众议

2011年1月19日，内蒙古的马先生向车人网反馈时表示，他是于2010年9月购买的别克凯越2011款1.6LE-MT，于今年1月初，跑了不到5000公里，俩前轮的轮胎出现不同程度鼓包，去4S店，售后人员竟然连轮胎都没进行检测就说是受外力所致，自己负责。

同样是凯越1.6LE-MT，2011年1月16日，四川省的李先生向车人网反馈：“车辆行驶刚到7000公里，二次保刚过不久。一直没注意。今天冷不然发现的，不知什么时候，我的四处轮胎有三个有问题，一个出现裂隙，二个有鼓包。打电话到经销的售后，却说我是自己碰了什么东西，是人为的。打电话到上海也说是人为的。我开车一直小心的很。再说碰也不会三个都碰上了吧。网上一查，这车的胎有问题不只是几个人有，看来是厂家的东西有质量问题。”

湖北省的杨先生：“我是2010年9月30日买的凯越汽车，行驶2100公里，现在左前轮的轮胎有一个鼓包。到别克4S店检测中心去检测，售后部门看了二话不说就直接说我是人为造成的，别克4S店检测中心把自己的责任推得一干二净，把责任完全推到顾客身上，要求扒开轮胎检测他们却还要收费，此前我的车在买回去半个月不到行驶才不到800公里就修过一次（前左轮半轴坏了），买的新车就开始维修，谁心里不会有想法，我的车既没有发生过碰撞也没有走过很差的路，开车一向都很小心，经网络查询，发现好多车友与我有相同的遭遇，可见这类现象绝非偶然。”

点评：

凯越轮胎鼓包的问题已不算新鲜事，车人网接收过不少相关的问题，网络上也早有热议。但小编想说的是，从以上三则反馈中，车主都提到是在没有检测，就仅凭肉眼观察，甚至是电话中就判定了“问题原因”。经销商、服务站作为和广大车主沟通解决的第一线，服务态度、维修技术等一言一行都直接关系到车主对整体品牌的印象与信任度，像这样既没有使用检测工具，也没有提供检测报告，有的只是一句“车主使用不当、外力原因导致”的说词，是不能让车主信服的，相反还会让品牌服务形象大打折扣。

小贴士

轮胎就像我们穿的鞋子，是车辆易耗品，也确实和开车的习惯、行驶的路况有很多关联因素。我们日常应该如何来识别和防范呢？避免轮胎鼓包，需要注意以下两个细节。

1.胎压不合适：

轮胎气压过大或过小对于轮胎来说都是不好的。胎压太大，轮胎就会很硬，在受异常的外力作用下容易发生断裂；气压偏低，轮胎就容易扁，受硬物撞击时容易在障碍物与轮圈之间发生断裂。

[正确方法]：

胎压在说明书或者车门的内侧均会标明，平时去美容店洗车的时候也可以让师傅帮忙量一下，或者自备胎压计，时常自我检测。

2.路况恶劣：

如果你经常走泥泞的烂路，尤其是坑坑洼洼容易对轮胎造成伤害的恶劣路况，那么由此造成胎裂只能自算倒霉。即使与厂家或维修店争辩轮胎质量问题，也说不过去。

[正确方法]：

路过坑洞、驶上马路与人行道直接的路肩时，要保证车辆与障碍物的角度，角度以直角最好。直角的时候是轮胎面与马路路肩接触。如果是锐角接触，那么就容易造成胎侧与障碍物直接接触，损害轮胎。此时，车速一定要慢。