TD组合 一汽-大众宝来1.4T新增黄金动力

 大众汽车TSI和DSG的引进为中国消费者带来了全球领先的新技术。如今已是高油价时代，为此，消费者期待更加省油的汽车，但这并不意味着他们愿意为此牺牲驾驶乐趣。与其他产品和技术相比，TSI与DSG技术在实现更多驾驶乐趣的同时，燃油消耗量比竞品降低了20%到25%。以低油耗实现强劲动力，并带来更多驾驶乐趣。

一汽-大众宝来1.4T的面世，凭借加长轴距的平台改善了老宝来一直被视为短板的车内空间，在产品定位上也从“驾驶者之车”变成了一款实用的“驾乘者之车”。而随着大众车型动力系统的升级，新的1.4TSI+DSG动力系统取代了以前的2.0L自然吸气+6档自动变速器的配置，不仅在动力表现、燃油经济性上更优秀，平顺的换档表现令驾乘舒适性也进一步提高，涡轮增压的爆发力也可以让车主在路宽车少的时候过把速度瘾。

最早源自飞机工业的涡轮增压器，曾经在汽车制造业被认为是高性能和技术先进的代名词，但随着越来越严格的尾气排放标准和油价压力，采用小排量搭配增压器的组合已经屡见不鲜。而涡轮增压器也不再是性能的代名词，在TSI发动机上，它更多的是为了凸显效率。这款1.4TSI发动机与迈腾、速腾和高尔夫上的相同，功率达到了96KW。发动机的排量为1390ml，但是由于采用了缸内燃油直喷和优化的涡轮增压技术，燃油效率与动力输出都大幅提高。

宝来1.4T配备的双离合变速器最早应用于赛车界，由此演变到大众家用车。DSG换档变得更加平滑顺和，顿挫感减小。1.4TSI车型搭载的DSG变速箱为7速干式双离合变速器，其结构简单，适合匹配最大扭矩小于250N.M的中小排量发动机。双离合变速器与小排量涡轮增压器的组合堪称大众的黄金“双枪”。

1.4TSI和DSG的组合不仅代表了小排量、高动力和低油耗，更代表了大众的领先科技和可靠品质。TSI+DSG的黄金组合在宝来之前已经被一汽大众应用到了迈腾、速腾以及高尔夫A6上并得到了消费者的普遍认可，因此会被移植到宝来身上也是顺理成章的事。1.4TSI的排量虽然只有1.4L，但其输出数据却一点儿不小，最大输出功率96KW，在1750~3500转的中低转速范围内，可持续输出最大扭矩220N?m，这样的成绩堪比2.0L发动机，宝来1.4T动力提升已经相当明显。

作为全球领先、大众目前最为先进的技术，TSI发动机以其轻量化紧凑型的设计、新的燃油直喷技术和新一代涡轮增压技术，不仅保证了充沛的动能，还能有效降低排放，实现动力性和经济性的统一。而7速DSG双离合变速箱，因其双离合器的交替“离合”实现快速换挡，使换挡过程中发动机动力持续输出，不产生间断，而使车速提升迅速而平顺、无顿挫感。DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，以更低的油耗实现了更为快捷的换挡，为人们带来了更为舒适、更富乐趣的驾驶感受。

1.4TSI的先进性还在于它很好的克服了传统涡轮增压发动机固有的响应迟滞问题，或者说低速不响应的问题。当发动机转速达到1000转/分时，涡轮就会介入工作，当你继续深踩油门时，在涡轮增压器的帮助下动力会源源不断的传递出来。有人说涡轮增压发动机并不适合城市道路，因为涡轮介入需要较高的转速，城市路况很难满足，显然这一理由在TSI这里并不能成立。当今世界最具革命性的DSG双离合变速箱以其独有的高传动效率、低燃油消耗、换挡过程更简单平顺、换挡时机更精准、响应更迅速等集手动档、自动档优点于一身的特性将1.4TSI的动力性能发挥到了极致。

TSI＋DSG的“黄金组合”不仅仅在动力性上使宝来产品得以突飞猛进，在操控性上也将宝来的实力大幅提升。最为重要的是，它在保证了强劲动力的同时，有效降低了排放和油耗。据工信部调查显示，搭载上大众全新动力总成TSI＋DSG后的宝来1.4T百公里城市油耗仅为6.4L。真正实现了低耗高效的动力追求。

TSI和DSG引领了当今动力总成技术的发展趋势。“尽燃每滴油，劲传每分力” 是对这一“完美组合”的最佳诠释。宝来1.4TSI+DSG的推出，特别是动力、操控性能上的提升，在给广大消费者带来耳目一新的感受的同时也使自己越来越有种“全能王”的风范。