新宝来驾驶感受：极限性能弱于老宝来

动力：发动机技术老旧 不过仍有可取之处

主持人：咱们在说说发动机吧！

加锁：发动机其实大家都很熟了，这是大众的两阀机，经过一些改进，这个发动机的输出很是不错了，但是从性能上确实不如四阀的，关于这个东西讨论很多，肯定不如朗逸那个机器，我两个车同时开了，我开新宝来的时候，你就算拉到3000转，甭管多少转，永远感觉到一脚油门下去不会有一种拽的感觉，慢条斯理的加速，1.6的速腾也是这样。朗逸要是3000转，一脚油门下去，至少有一种给你拉起来的感觉，这两台发动机给人的感觉还是不一样。但是朗逸的发动机有它的一个通病，就是那个噪音，那个排气声非常大。

 加锁：明锐和朗逸都有这个问题，比如说张迪会很喜欢，但是在绝大部分朗逸买车的人肯定会觉得这个噪音大，但是新宝来就没有这个问题，它的发动机的噪音做得跟速腾差不多，3000转踩下去肯定会有噪音，而且它的噪音不是纯粹的排气声，稍微有点杂，但是要拿分贝机测肯定是比朗逸小的。但是在巡航的时候，朗逸只要一加速，声就出，新宝来2000转左右加速没声。在这个情况下，巡航的路燥、风燥已经盖过发动机的声音了，而且只要不是大力加速，听不到发动机的声音。

主持人：那从技术上来说，应该是朗逸的发动机的技术更先进一些，如果真正的体验下来，从舒适性方面来讲还是有自己的优点。

加锁：这就是大众为什么说这台1.6的机器在德国还在用的原因。虽然我们感觉有点不舒服，但是事实证明，这台机器有它的可取之处。我说的不如四气门的机器是不如POLO的1.6或者是朗逸的1.6，但是新宝来的1.6的机器跟一般的四气门的1.6的发动机不会有太本质的区别，自动挡确实是面了一些，但是手动挡就会好很多。两阀的机器我们有一个比较大的顾虑是它高速振动会比较大。如果是别的车，两阀机会振动比较大，两阀机转速高了以后会让人很难受。我开宝来我轰到5000转没有特别大的振动，那你管它两阀还是四阀呢。对于两阀机比较客观的看它，不要太重它的技术。满足你的使用和油耗各方面都能满足就行了。

如果它能够是四阀当然会更好，动力也会更好，价钱也会更好。

张迪：关于噪音，我有一点话要说，我也开过很长时间的速腾，我觉得速腾的噪音还是比新宝来好的，不管是高速的风速还是行驶的噪音，我觉得速腾的抑噪的性能好一些。新宝来无论是底盘的降噪设施还是整体生产的工艺都是要略差于速腾的，这也是一个级别车和另外一个级别车厂家故意留下的差距，就差在这儿了。我之前采访过很多汽车厂商的设计人，任何一款车降低噪音都是可行的，但是你的成本投入就会不成正比。到了一定级别以后，你为了降5个分贝或者是10个分贝的噪音，你可能要花费很大的成本压力才去降，有没有这个必要，如果没有必要的话就不会做了。因为它就是这个级别的车。

 另外要说的发动机，这两台的发动机我都太熟了，因为这两台发动机我都有，我也非常熟1.6的四阀的机器，这两台发动机的扭矩特性跟加速的特性还是有一定区别的，有一点我觉得加锁说得对，有人说1.6的这个机器老了，捷达(图库 论坛)的那个机器老了，我其实并不这么认为，确实它从技术上看非常落后了，什么先进的配气机构都没有，简单的不能再简单的机器结构。可是大家忽略一点，越简单越耐用，我的捷达开了20多万公里了，机器连一次大修都没有大修过，快10年了，那个车什么都没有动过。

它真的不出毛病，而且我去外地经常加90号油那个车都没有出现过任何问题，很皮实的一台发动机，也没有什么可变正时气门。

加锁：还有一个差别，你的捷达开快了，转速高了会感觉到振动，宝来没有。

张迪：捷达是因为年头到了，你10年的车，什么车也得振。以前捷达有二气门的更振。1.6的这个两阀的机器如果你正常驾驶的话，你并不需要把它轰得很高的转速，正常驾驶就够用了。

 主持人：那在高速情况下呢？

张迪：新宝来2000多转，3000多转，基本上没有问题了。3000转左右就换挡的话，绝对是那个车能搞定。

主持人：它在高速情况下的动力怎么样呢？

张迪：越往后拉，它的动力就不如每缸四气门的结构好，如果气门多的话，越喜欢高转速，大家可以试想一下，你并没有机会频繁的拉高转速。

主持人：假如我要跑一下高速呢？

张迪：高转速和高速是两个概念。气门越多的话，后段的加速肯定越好，这是毫无疑问的，因为8气门的1.6的发动机是低扭的话比较好，低速加速的时候比较好，而且还有一点，气门越少，8气门是低扭的机器，气门不爱脏，我们的驾驶习惯是一般老百姓开车2000、3000转换挡，但是POLO的进气门老脏，如果是你不好好换挡的话，你几万公里就要洗一次节气门。

加锁：其实节气门就是气门开动的大小，四气门如果把气门的开度设计小一点，它的效果也可以跟两气门做得效果一样。比如说大众两气门，气门的开度控制到一定的幅度可以折中于像两气门，四气门。那个日系的有些车我开过四气门的，像福美来老的四气门没有捷达有劲，那个四气门低速也很好，高速一样后劲不足，跟气门开度有关系。刚才提到后劲，新宝来的后劲跟朗逸是没法儿比，过了4000转不是想象中的越来越有劲，感觉劲还在往下衰的感觉。有这个问题，除了极限超车的时候用一下以外，没有太多的意义。而且它跟传统的两气门发动机比起来或者是跟捷达的发动机比起来还是好一点。

主持人：我总结一下，它的这款发动机虽然技术有点老，但是还是有它的可取之处。

张迪：我并没有感觉到很明显的衰减，一方面是变速箱的匹配，自动变速箱也不错，匹配的跟1.6发动机匹配得不错，另外一方面，我相信没有人会真的把自己的车每一次换挡都拉到5000以上去换挡。如果5000换挡的话，它是一个很线性的加速过程，并不会到5000转突然加速，是一个很线性的加速高度。肯定是够用的。像POLO上的1.6的四气阀相比，你更喜欢把它拉得更好，你觉得越往后越爽，很顺畅的一个感觉。而且它的振动小，而且越到高速，整个发动机是更平顺的状态。