这次前往上海试驾大众新途安的旅途,就在胡思乱想中开启。刚走出浦东机场候机厅,工作人员就已经拿出早已准备好的车钥匙递到我手上。只是一掂量,就很容易把它和那些廉价折叠钥匙区分开来,不过德国车厂从PO [阅读全文]
我之所以对要试驾的上海大众新途安这么有信心,是因为新途安几乎可以满足我的家庭对车辆日常使用的全部要求,而我只是中国数以亿计普通家庭中一个微小的缩影。随着中国汽车工业的发展、家庭购买力提升以及汽车 [阅读全文]
去年岁末我们试驾了新途安,它与新高尔夫几乎如出一辙的前脸造型上便可轻易看出。原本的U形“大嘴”造型已改为大众汽车集团最新的“两道杠”式家族化,大灯 [阅读全文]
我们试驾的新途安有了“新”的前缀,意味着是全新一代。上代途安于2004年导入中国,六年多来,销量不算高,远没有GL8和奥德赛来得风光。这并不奇怪,愿意购买MPV的,主要以 [阅读全文]
途安最早于2003年在欧洲上市,是德国销量最好的MPV。2004年11月,上海大众引进了途安,并为其专门打造了MPS的车型新概念。目前国内销售的版本是由2006年海外发布的第二代途安而来,于2008年 [阅读全文]
家庭关怀--试驾上海大众新途安:这是一辆不想将它开快的车,加速、过弯等激烈的字眼似乎与这辆车没有半点关系。坐在驾驶座上,仿佛能听见后座上传来家人的欢声笑语,行驶在郁郁葱葱的路上,家的关怀无微不至。 [阅读全文]
不妨告诉大家,自从2004年上海大众引进了途安之后,它就一直是我内心好车名单中重要的一员,甚至几度考虑过选择它成为自己的座驾。途安的优势是显而易见的:紧凑的车身中竟能布置7个座位,不仅可以满足大家庭的 [阅读全文]
即便上海大众不想承认,但无甚变化的侧面线条以及那个被熏黑了的尾灯已经可以说明,国产的新一代途安并不是德国原装版本,而只是一个小改款。不过改的动静不小,算它是新一代车型也勉强说得过去。 新途安套用了大 [阅读全文]
实用至上--试驾大众新一代途安:是上海大众于2003年推出的一款MPV,它与GL8、奥德赛等商务MPV不同,是国内为数不多家用MPV之一。上市后,途安没有一炮而红,并非这款车不好,而是当时MPV市场一 [阅读全文]