品味韩系操控魅力 体验起亚K5操控训练营

 作为刚刚上市不久的起亚重量级轿车，K5为竞争日趋白热化的中级车市场带来了一股新鲜之风，卓尔不凡的造型是它的显著卖点之一，内饰成熟而有质感的设计让人为之赞叹，颠覆式的全盘欧化硬朗设计语言让人很难想象这是一部韩国车，借鉴了欧洲先进经验设计的作品显得更加成熟和稳定，而韩系车传统的高配置高性价比的造车理念K5也一一继承下来。

然而以往给人印象相对弱势的韩系车操控和动力问题能否也得到颠覆的改观呢，废话不说，我们还是一试见分晓。

首先场地科目分为5种，分别是直线加速、紧急制动U型弯、圆弧绕桩、高速穿桩、揉库。

直线加速（静止弹射起步，考验加速效率，挡位衔接）
这次我们试驾的是2.4L顶配车型，这台发动机拥有179马力的最大功率以及231Nm的最大扭矩。与这款发动机相匹配的是我们熟知的6速手自一体变速器。

开上手的初段，猛踩油门踏板，油门初段调校的极为灵敏，再加上充沛的低速扭矩，车子迫不及待的向前冲去，加速感很强烈，而ASR牵引力控制的介入也比较积极，整个加速过程中前轮没有出现打滑现象，有效保证了驱动效率。

随着转速上升，发动机的轰鸣声急促传来，与此同时，变速箱换挡依然不慌不忙，接近60米的直道始终保持1挡，直到发动机接近红线才勉强进挡。

 整个提速过程中除了初段显得比较躁动外，3000-4000转时中段加速也比较有扭矩持续性，此时发动机接近扭矩高峰，动力发挥很出色，提速也很干脆。当转速超过5000转时车子的推背感似乎不是非常明显，显得欠缺一些爆发力，此时引擎的声音也整个彪高，相对日系和德系自然吸气发动机声音来说会有一些粗糙而缺乏质感。

紧急制动U型弯（体验紧急制动性能，转向不足与急弯灵活度）

在直道末端是紧急刹车和入U型弯两个连贯动作。全力踩下制动，感觉K5的制动踏板回馈力比较硬，与德系车有些相似，需要更快地把车刹停，给踏板施予更大的作用力是非常必要的。在全力制动过程中，没有感受到ABS在工作，225的宽胎和干燥的路面提供了不小的帮助，刹车平稳，制动力均匀，前悬支撑比较好，没有点头和摆动想象。

 制动减速后直接选择好路线进入弯道，控制好车速，避免出现转向不足推出弯道，MDPS电动助力的方向盘操作力道非常轻盈，车头能及时带入弯道，指向性比较优秀。但因为车身较重，整个车身弯道的动态反应其实并不算灵敏，再加上方向盘道路回馈力度并不明显，总感觉有一些虚位。出弯提速过程稍显拖沓，此时变速器为2挡，再加速出弯性能稍逊，D挡直接用拨片手动换成1挡，变速器降档反应又慢一拍，所以弯道动作不是很干净利落。

圆弧绕桩（体验转向不足与弯道油门控制）

K5较长的轴距是它作为中级车最大卖点之一，但在圆弧绕桩中往往要吃一些亏，在后轮紧贴桩桶的情况下前轮转弯半径也随之变大。

 说到弯道中的油门控制，熟悉自己的车辆很重要，油门过大速度过快会超出轮胎附着力导致推头，而油门踩得过于保守又会损失时间。往往富有激情的轮胎嘶叫带来的是时间上的损失，所谓欲速则不达，推头现象越明显转弯半径也会随之增大。稳住油门，保持档位和转速，把握轮胎极限到来前的最优状态，此时完成科目的时间往往是最优秀的。

高速穿桩（体验后轮跟进性和车身稳定性）

老生常谈的穿桩环节又来了，K5在这个环节中表现比较稳定，入弯的转向精准性还是不错的，车头指向准确，没有明显的模糊感。在穿桩过程中保持出弯给油入弯收油的节奏，掌握车速。

K5的悬挂调校得比日系车要硬朗一些，底盘在穿桩过程中表现出比较扎实的质感，车尾跟随性比较出色，较长的轴距并没有拖后腿。但同欧系车的操控相比在悬挂的压缩和释放的动作中还缺乏一些韧性，225的宽胎让K5的极限相对较高，但18寸的薄胎壁又丧失了一些乘座舒适型。

 总的来说舒适为主又兼顾扎实稳定是K5操控的特点，激进并不是K5的性格，虽然外表看似恐武有力，但家用车市场才是它的主要阵地，血脉喷张的驾驶感受并不是每个车主都认同的，掌握火候的调校，恰到好处的操控感受才是K5想要带给车主的。

揉库（体验转弯半径、倒车视频）
经过穿桩随即来到桩桶摆出的6m*6m的矩形车库，规矩是车头进车头出，经过3上2下揉车出库。

 别看K5接近4米9的车身，在库内闪转腾挪倒是蛮灵活的，值得一提的是，K5的倒车影像系统会用广角摄像机及时传递后方障碍物情况，并且有倒车网格线提示车身宽度和距离控制。这点对于尺寸比较大的K5很方便。

但车头的问题随之而来，因为造型比较犀利，车头引擎盖设计比较流线，在车内看车身两前角出现盲区，前方也没有泊车雷达，所以打方向倒车时不容易照顾到前方障碍物。在整个揉库过程中，K5的方向盘操作十分轻盈，原地打方向一个指头足以操作，再加上转弯半径够小，所以几下就把车在库内掉头，日常使用来讲还是非常轻松的。

经过短暂的操控体验，我对起亚K5的了解更加全面，作为家用中级轿车，K5的表现不输于同价位的日系中级车，起亚这几年新品不断涌现，进步有目共睹，凭借颠覆性的革新，起亚K5给我的感觉就是非常全面，设计感十足，足以胜任日常家用，而扣分的往往是一些细节部分，比如所谓操控乐趣和行驶质感等，但就家用范畴来讲，它没有明显缺点，动力比较充沛，乘坐舒适安静，空间宽大，这些也正是车主们所追求的。