长城哈弗H6操控安全相关

 哈弗H6的动力方面没什么好说的，都是老三样，三菱4G6系列的2.0L、2.4L自然吸气汽油机子加上长城自己的绿静系列2.0T柴油涡轮增压机子，前面两款已经在国内许多辆SUV、轻客上用过了，后面那部2.0T机型也在H5上服役。2.0L、2.0T机型只匹配手动变速器，不过一个是5速一个是6速的，2.4L机型匹配5速手动和4速自动变速器，对于哈弗H6这样的车来说，显然手动挡才是王道。

 我们对比一下当前比较主流的几款10万元自主SUV（不是我不比全球鹰GX7，是厂方不公布车重数据）的功率质量比，哈弗H6的2.4L车型拔得了头筹，比奇瑞瑞虎还要的1.6S车型还要强一些，当然，这仅仅是数据上的，仅能提供一些参考，我没有开过1.6S的瑞虎，不在这里妄加评论了。我拿到的测试车是2.0L手动车型，对于车重超过1.5吨的H6来说，2.0L发动机真的很肉，此外，发动机5挡2000转时车子才跑到60km/h，显然2.0L车型只适合在城市里跑跑，这玩意跑高速油耗烧不起。

前面说过，哈弗H6的底盘山寨自CR-V但做了一些调整，这个从上图就能看出，两者的结构大体上相似，但是有些细微的区别。本田CR-V底盘的舒适性、稳定性是有口皆碑的，虽然长城的调教能力与本田相比还是有些差距，但哈弗H6的底盘在自主SUV中依旧是翘楚，除了过弯时的侧倾比CR-V稍微大一些外，H6对颠簸路面的过滤能力不比CR-V差。我们主编戴彬前几年测试瑞虎留下的最大感悟就是——底盘有些飘，我没好好体验过瑞虎，所以不知道他说的飘究竟到了什么地步，反正哈弗H6的底盘给我的感觉很厚重，以80Km/h左右的速度压过小坎，它也不会让后排颠起来。

 哈弗H6的安全装备还算厚道，刹车防抱死系统、制动力分配系统、双安全气囊是标准配置，大部分车款装备了胎压监测系统、刹车辅助系统，顶配版本上还有前排侧气帘和前后头部气囊。在C-NCAP的安全碰撞测试中，哈弗H6的成绩为5星。