哈弗H6操控:方向盘转动反馈相当灵敏

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 哈弗H6采用了前麦弗逊式,后双叉臂式的四轮独立悬挂系统,在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性。在通过减速带或颠簸路面时,悬挂能够比较好的吸收震动。软硬相对适中,城市驾驶具有不错的表现。

在绕桩测试中,哈弗H6的底盘表现较为扎实,虽然较高的车身使得侧倾相对更为明显,不过哈弗H6的悬挂表现出了足够韧性,在整个测试过程中,哈弗H6的车尾跟随始终在可控范围内,最终哈弗H6的绕桩成绩为60.1km/h,最大横向加速度为0.892G。

车身对于方向盘转动的反馈相当灵敏,车辆的循迹性也相当精准,只要车速不是太快,车身的可控性还是较强的。在悬架充足支撑力的鼓励下,并不过分的侧倾会让人不知不觉地提升过弯的速度。

城市行驶对车辆的操控性和制动表现都有更高要求,而H6在这两个方面的表现都能让人满意,对于一台售价在十万元左右的城市型SUV,这两个方面的表现很大程度能影响用户作出最终的购买决定。虽然定位为SUV,但哈弗H6缺少了H5的粗犷外表,190mm适中的离地间隙在过一些坑洼路面是没有任何问题的。

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