混动版凯美瑞操控静谧沉稳的移动堡垒

操控：静谧沉稳的移动堡垒

采用E-CVT（电子无级变速）变速箱的凯美瑞 尊瑞平顺性自然无需多言，丰田与雷克萨斯旗下的混动车型都选择这款变速箱，成熟性与可靠性早已历经考验。这里需要简单介绍的就是E-CVT与普通的CVT变速箱还是有一定差别的，因为阿特金森发动机的特性，因此在混动系统中E-CVT有着固定齿比，平顺性会更加好。其需要注意的是，最下方的B挡供下坡时使用，可以提供发动机制动。

 凯美瑞 尊瑞的悬挂系统依旧沿用普通版凯美瑞的前麦弗逊式独立悬架、后双连杆独立悬架。这套悬挂自上一代凯美瑞开始就已经一直被人议论，但它的舒适性确实无可争论，应付城市路况得心应手，凯美瑞 尊瑞车重比普通版凯美瑞要中75kg，但多余的重量并没有成为操控的累赘，反而因为后轴加入的电池让整车前后重量更为平均，操控更加出色。

 安静绝对是混动车型的一大亮点，启动车辆后没有熟悉的发动机工作声音，难以想象跳上车内声音戛然而止，或许这才是真正的好声音。松开刹车，此时发动机依然没有介入工作，车辆在电机的驱动下行驶。油门踩下以后，发动机开始工作，即便没有转速表的显示让人难以适应，仪表盘上各种引导驾驶习惯的提示信息让你完全不舍得深踩油门。尽管如此，但当你深踩油门时，依然能够感受到发动机快速的响应。

 凯美瑞 尊瑞的底盘依旧能够给你丰田豪华车级别的舒适，对于路面颠簸的过滤处理得十分干脆，在低速通过坑洼路面时，传递到车内的震动十分的少，让人不得不佩服丰田工程师对悬挂系统的出色调教。美中不足的是高速行驶时颠簸路面反馈至车内的震动比较大，稳定性也有待加强。