全新SRX配置：安全配置丰富 CUE还需优化

 作为新一代凯迪拉克车型的重要卖点之一，CUE人机交互系统受到了很多媒体同行的好评。大尺寸触屏技术的加入大大缩减了物理按键数量，可以让设计师做出以往没法实现的外观造型。对于初次接触这套系统的我来说，眼前的中控台面板确实足够炫目，但它真能比对手更强大么？

从功性来说CUE系统确实足够厉害。基于Linux操作系统研发的CUE包含开放式的应用环境，凯迪拉克会与应用程序提供商开展深入合作，为车辆打造无穷尽的程序，让你的车载系统也能够像iPad般随时得到升级。对于CUE系统的可靠性和安全性我还存有疑虑，很期待与它的研发工程师聊聊，看能不能打消我的疑虑。

蓝牙系统可以支持10组设备进行配对，你和你所有的亲戚朋友的移动终端都能通过CUE与车辆连接，享受凯迪拉克带来的便利性。车内的四个USB接口也能让车辆处于满载情况时，所有乘员的电子设备不会有断电之忧。
从使用角度来看，CUE除了陌生还会让人感到有些复杂。没有物理按键带来的肌肉记忆感受，我很难凭借条件反射去对中控台的各项功能进行快速准确的操作。虽然凯迪拉克想到了通过加大触屏图标和提供震动回馈来进行弥补，但在驾车过程中我还是需要不时分散注意力去寻找中控台上我想使用的按键。

对手的旋钮及鼠标式操作方式可以让驾驶者在手臂自然下垂的状态下以较为放松的方式进行操作，只要不涉及文字输入的功能，整体来说还是很舒服的。操作CUE则需要驾驶者暂时调整一下坐姿，伸手去触摸屏幕或虚拟中控台来完成操作。这在停车时候没有什么不适，但最好还是考虑一下别的操作模式来减少对于驾驶的影响。输入导航目的地时，CUE只能使用拼音输入法。没有手写功能让人感到有些不便，好在我们还可以选择语音输入或者向安吉星求助。
除了对CUE的一点点抱怨之外，凯迪拉克没有让我找到别的机会吐槽，在安全和舒适性方面的大幅提升甚至让我感到有些意外。

全新SRX对于车辆盲区采用了两种方式进行侦测：安置于中央后视镜背面及车尾的摄像头可以侦测中远距离的障碍物。当车辆巡航或者倒车时，只要障碍物过进就会触发系统进行警示。传统的超声波雷达探头则对近距离物体进行辨别，泊车时更为安心。整套系统采用视觉符号、提示音和座椅震动三种方式进行警示，让驾驶者能够通过各种感官机能了解车辆行驶状态。