凯迪拉克SRX：3.6L发动机体验 高效推动力

 美国车的发动机特点是什么?大功率?高油耗?这似乎是很多人对美式发动机的初步印象，而今天我们的这台来自凯迪拉克的3.6L SIDI发动机，究竟有没有改变呢?今天就让我们带着大家一起，借助这台全新凯迪拉克SRX，来一起看看这台发动机的传统与创新!

凯迪拉克的这台3.6L发动机代号为LFX，排气量为3.6L，采用了V型6气缸的布局，这样既保证了发动机体积的紧凑，又使得该机型具备了6缸发动机的平顺特性，其11.5：1的压缩比，令发动机的动力输出更充沛。

在技术方面，LFX发动机拥有缸内直喷、DVVT、活塞机油喷射冷却系统，特别是缸内直喷技术，其通过燃油直喷和分层燃烧的方法，有效提升了燃烧效率，让发动机动力输出更直接，而经济性也得到提升。

3.6L发动机动力输出线性，动力储备丰富

根据官方资料，LFX发动机的高压燃油泵能提供高达120巴的压力，确保燃料充分燃烧，以提升动力性能，并且由于燃料的混合更充分，燃烧更彻底，也带来了燃料转化为动能的效率提升，直接推动了发动机动力性能的增加，同排量下，最大功率可提高15%。

由于LFX发动机属于通用汽车的主流机型，因此通用在进行研发时，势必会拥有非常高的投入，不过作为美系车型，其也具备了美系车发动机的传统，比如在2400转时，就可以输出高达359牛米的大扭矩，而6800转时能够输出234千瓦的高动力，满足了驾驶者对于动力的需求!

在驾驶大排量发动机时，车主需要缓踩油门，让动力逐渐爆发，避免因动力输出过快过大，而导致车辆失控。

凯迪拉克SRX试驾：典型美式车，但更省油!

上面我们聊了很多发动机的技术数据，这些东西看起来还是有些纸上谈兵，接下来，我们便通过这台凯迪拉克SRX，来真正体验一下这台LFX发动机的性能到底如何!

仪表设计实用，信息丰富

此外，全新凯迪拉克SRX的内饰采用了当今流行的棕红色搭配，其颜色更优雅，也更符合人们现代的审美。全新的汽车多媒体系统CUE的应用，令车辆本身的操作更加人性化，无论是系统操作的触感反馈，还是用户体验，都能够让人感受到与车辆沟通的那种奇妙感觉!

说实话，从车辆启动的那一刹那，我对这台发动机就有了一种莫名的好感!或许是曾经在海外的生活，让我对于美国车发动机的那种磁性特别敏感，而这台发动机，恰恰触动了我那条敏感的神经!

山道表现很给力

开起来后，这台发动机的油门响应非常线性，尽管油门踩下去的感觉依然是非常美国化的偏沉重，但脚下对于发动机动力的控制却是格外明确，而且电子油门的滞后，已经被消化到几乎没有。

对于发动机而言，运转的平顺性、动力的爆发性、以及声音的控制是非常重要的三个考核指标。凯迪拉克SRX所装配的LFX发动机，在这三方面，似乎找到了三者之间的完美平衡。

爆发力强，是这台发动机所留给我们的又一个印象，当我们进行急加速时，原本以为这台SRX会因车身沉重而拖泥带水，但实际表现是，当你深踩油门时，发动机如梦初醒一般，表现出了美式V8发动机的那种强悍!声音高亢有力，而输出也变得格外灵敏，推动着车辆如火箭般向前飞奔!

最后，我想谈谈它的经济性，很多人认为大排量六缸发动机的油耗肯定不会少，但这台凯迪拉克SRX的油耗表现却让我们不得不称赞其技术的进步，综合油耗约为14.8L/100km，这个数值对于一台重超过两吨的SUV车型而言，你觉得会很高吗?

总之，通过试驾这台SRX，我对通用的LFX发动机得到了一下认知：1.它保持美国发动机运转平顺，富有磁性的特点;2.在动力输出方面的响应提升很明显，相对欧系车型，已经丝毫看不到差距;3.在经济性方面，其提升非常明显，已经完全没有了之前美系车油老虎的那种感觉。

在驾驶大排量发动机时，车主需要缓踩油门，让动力逐渐爆发，避免因动力输出过快过大，而导致车辆失控。