操控得心应手 试驾进口奥迪Q5 3.2

 说实话，虽然是专业汽车媒体的编辑，可谓阅车无数，但一旦有自己喜欢的车即将出现的时候，心里还会出现莫名的兴奋和紧张，今天静态体验的奥迪q5 (详情 图片 报价)又一次让我找到了“心里有小兔子在蹦”的感觉。毕竟不管是作为普通车迷还是专业编辑，q5都是一款无论如何不容让你忽视的车型。今天我有幸比大家早一点接触到这款进口的3.2 s-line（运动版）的q5，那么好好地给大家介绍当然是我义不容辞的责任。

我们今天静态体验的是马上将上市的进口车型，它的准确上市时间为10月29日，所以要不了多久，你就能在奥迪的展厅或者路上看到这款不俗的紧凑型豪华suv，比起高尔夫6，q5的到来可谓神速，以至于我都有点措手不及。闲话少说，我们快进入正题吧。

外观：更像是一款cross版的两厢车型

首先，几乎所有的suv车型都会刻意突出一种人高马大、气势淋淋的风格，生怕别人对它不够重视，但q5则非常特殊，它似乎对这种气势很不屑。在它看来，优美的线条和平易近人的感觉要好得多，气势？那是大哥q7的强项。

优美的线条无处不在，不管从哪个角度看，q5都表现出一种流畅、饱满的曲线，传统的大嘴、富有张力的侧面线条、甚至尾部和车顶的设计也都是遵循这样一种风格。

不少朋友第一眼看到q5都是给予很圆润的感觉，这个感觉没错，但是当你细看一些细节的时候你会发现，在整体流畅的造型下，作为suv车型的q5还是留下了很多较为阳刚的线条。

当然了，q5整车的力量感还来自于4个20寸的“大脚”，这个和q7车轮尺寸一致的轮毂装在更小级别的车型上，自然视觉更加的饱满，绝对好看！就是不知道是否能适应中国极为复杂的路况，毕竟轮胎壁有些太薄了。国产之后的q5轮毂可能会下调，主要目的估计还是为了适应路况及增加舒适性，现在我脑海中想不出q5装小于20寸车轮会是什么样子，只希望强悍的下身力量感不要被大面积削弱。

这次测试的是3.2fsi的车型，都配置了7速双离合变速箱（2.0tfsi也是装配7dsg），和大众那款7速双离合不一样的是，奥迪这款是湿式结构，并且最大扭矩可承受500nm！是今年的新产品。

2.0tsi车型采用ea888系列发动机，最大至211马力及350nm峰值扭矩；3.2fsi调校到270马力、330nm扭矩。

前悬挂不用介绍，后悬挂是新调校的多连杆结构。

“驾驶模式选项系统”感受很独特：

q5的驾驶模式选项可选装（不选装的车型提供s挡），而驾驶模式选项会改变发动机油门响应、转向力度、悬挂阻尼等等。

驾驶模式选项在选择动态模式时候（dynamic）当时速超过40公里之后，方向盘助力100%关闭，也就说你只能靠胳膊和路面进行较劲，这的确是很彻底的完全运动风格设置，我感觉是如果这是在跑赛道会感觉很舒服，但是日常驾驶中则有些太沉重，我作为一个成年男性，在动态模式下转90%直角弯打方向时候几乎无法单手完成，必须双手一起用力，我问过同去的女编辑，她说只用了一下运动模式，因为方向盘太重了就赶紧切换回舒适模式了。

当然了，上来就说了动态模式驾驶的弊端，它的好处是能提供比普通模式更加敏感的油门响应，尤其是1、2、3挡的加速上，绝对非常的灵动和跟脚，3.2发动机的底蕴在动态模式下可以全情发挥。至于发动机升至4挡及以后挡位，q5的动力输出有了明显的保守，4挡和1、2、3挡的加速感有明显不同，说明这款7速湿式dsg箱4挡之后齿比设计比较偏重经济性并没有调的很激进。

如果你不想开车那么累，你可以选择舒适模式（comfort），舒适模式下方向助力始终在合理范围内，并且发动机的输出和变速箱的反应都为平顺进行了优化，这个模式我认为是提供给女孩、及载着家属出游情况下使用，对全车用户感受照顾的很不错，软乎乎的悬挂也让车内冲击不那么明显了，当然了，前面也说了，动力响应会比动态模式慢了很多，舒适模式其实也可以称为安逸模式吧。

auto模式就不用介绍，它自己根据你驾驶状态及行驶中的需求来自动决定驾驶模式。

自定义模式（individual）是一个很必要的模式，这个模式的意义在于你可以自己设定你需要的驾驶风格。例如：你不满意动态模式没有助力的设定，你可以在自定义模式里把助力加上，另存为你自己的驾驶模式。

如果以上信息，你看着很繁琐：“什么乱七八糟的模式，我不懂！”那也没问题，我建议您就别买选装“驾驶模式选项系统”的q5，那样的话，一个s挡（不含驾驶模式的，变速箱提供s模式）足以满足几乎所有人对的运动需求，并且还能省点钱呢！反正，换我个人买q5，我肯定只要个s挡就行了。

铺装路面行驶感受：

q5的公路行驶其实大家不用看也能猜到，那就是和轿车的a4l差不多，整个车行驶时候让你感觉不出来这是款suv，几乎完全是轿车的行驶感觉，同时因为离地高度并不是夸张的高，所以你也不会对周边轿车有泰山压顶的优越感。驾驶q5跑20多分钟，我就忘记了这是个suv了。

因为我们测试这辆q5是含有驾驶模式选项的，所以悬挂阻尼可调的，舒适模式是最适合所有人接受的模式，更像是轿车，相对来说比较软和，而动态悬挂明显坚硬了需求，男孩开估计很爽，如果车上载着不懂车的家属之类，大家会认为这是辆烂车，怎么那么硬？