配备涡轮增压发动机标致207CC售23.58万起

 “如果让你挑选一辆敞篷跑车你看重什么？”“硬顶还是软顶？我喜欢硬顶，结实又保暖，据说软顶会冷。性能也很重要，品牌也要好。”“还有别的要求么？”“敞篷车的安全性有没有保证？”这是我和一个怀揣20多万寻寻觅觅的准车主的对话。

滑雪要用单板、拍照要用单反，梦想着去参加环法自行车赛，一个不折不扣的“玩乐主义”人士。这种人喜欢研究，尤其是对自己感兴趣的东西，他们所重视的，玩儿的，一定要尽兴。不要以为他们烧钱，也不要说他们感性，因为他们玩儿的很讲究，玩儿之前也一定会做非常繁复而理性的准备工作。如果他们买车，决不只把它当成是个代步工具，因为他们所追求的是极致的驾驶乐趣。此时，如果要给他们配一台车，我能想到的只有标致207CC。因为通过207CC你会感觉到，那股浓烈的激情绝不仅限于赛场而已。

获奖作品是需要被重视的

提到驾驶乐趣，目前最热的关注点就是“T”，许多新车型都在用“T”慢慢取代常规的自然吸气发动机，207CC也不例外。一款连续4年获得全球最佳发动机大奖的1.6升直列四缸涡轮增压发动机为207CC赢得了众多赞誉。

美国《Automobile》杂志的MarcNoordeloos谈道：“这款发动机在经济性和动力性之间找到了完美的平衡点。”而罗马尼亚的评委则表示这款发动机的动力表现不仅在郊区的多弯路段平顺而不乏乐趣，并且还非常适合在城市中使用。

从数据来看或许更能挑动你追逐速度的神经。它的峰值输出达到了175马力，双进气口涡轮增压器拥有杰出的性能表现，另外它还采用了双顶置凸轮轴、液压挺柱和缸内直喷技术，带有滚动轴承的摇臂大幅降低了配气系统的摩擦力，这对获得高转速起到了极好的作用。260Nm的丰厚扭矩从1,500rpm一直延续到5,000rpm。更值得关注的是，在没有配备自动启停控制系统时，其百公里平均油耗仅6.9升。

偷偷的从身边超过去

207CC还有一个公认的可以提升驾驶乐趣的点就是——手动变速箱。跑车配手动变速箱的极少，但如果没了频繁换挡时的快感，似乎提速的快慢对你来说也并不觉得有多刺激了。所以，207CC不得不推荐，它的五速手挡很有玩感。另外像车身刚性，路感，操控，这些方面也通通禁得起“高手试驾”的检验。再加上动感而人性化的内饰设计，包裹性良好的运动座椅，以及欧洲N-Cap的五星碰撞成绩，这些将更加符合“玩乐主义”人群的座驾诉求标准。

这里有个题外话要和大家分享，如果你时常逛汽车论坛就会发现一个现象，很多不是“T”的车主会买来“T”的字母贴在车尾假装“T”。但会玩儿的人往往反其道而行，他们会把“T”藏起来，假装“自己”很普通，然后逮个机会偷偷的从你身边超过去！

拥有赛车冠军血统的标致207CC，除了在产品本身会对酷爱运动的消费者构成吸引，近期，标致针对207CC的产品特性所推出的市场活动也颇具吸引力。据了解，凡于近两月购买标致207CC的前三十名客户将被邀请到珠海，实地体验激动人心的珠海勒芒耐力赛。本次比赛不仅是勒芒耐力赛首次进入中国，更是2010年勒芒洲际赛的收官之战，也是标致908HDiFAP战车的退役表演。届时，标致将与奥迪展开一场激烈的冠军争夺战，为中国观众上演一场世界级的赛车盛宴。

标致是唯一开展全方位出行服务的汽车品牌，产品覆盖乘用车，商用车，摩托车，自行车和全套配套服务。标致业务目前遍及全球160个国家和地区，拥有1万个联络点。标致在世界各地展现的是激情与卓越的完美结合。在2009年标致销量达184万2千辆，以此成为法国第一大汽车品牌和全球第十大汽车品牌。凭借着其200年的悠久历史，标致在2010年推出了全新的设计风格和全新的品牌形象，进一步丰富了其产品线，并展现出其在全世界大力发展的雄心。

鉴于PSA标致雪铁龙集团在中国的强劲发展，集团在中国成立全资子公司——标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司。其中，标致中国主要负责标致在中国的进口车业务