标致207 1.4 发动机性能解析

两厢标致207有两个发动机型号，1.4L采用的是直列四缸，ETEC智能高效电控发动机，多点顺序燃油喷射电子节气门；1.6L采用的是双顶置凸轮轴（DOHC）间隙自动补偿[1]液压驱动的16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门，悬挂方面：（前）采用麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，（后）采用的是纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定杆。最大扭矩：1.4L为1200/3400（N.M/rpm），最高车速：165（km/h),1.6L的为142/4000（N.M/rpm），最高车速：185（km/h)

三厢标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩，持续稳定的动力输出让"小家伙"能够随心所欲的完成超车。

一直以来，这台1.6发动机就有一点让人非常有好感，那就是它的动力输出曲线非常平顺，而且在高转依然保持有相当不错的实力。虽说现在看来动力已不算得澎湃，不过1.6L发动机与五前速手动挡的搭配还是能给人好感，这种好感还是随着转速而提升的。在2000转以下的时候，发动机的表现有些慵懒，如果在日常采用“低转高挡”的驾驶方式的话，207三厢的反应会稍微有些“迟缓”，低转时候想让车子使出劲的话是急也急不来的；但如果在行车中能将转速保持在2000转以上的话，发动机就始终保持在畅顺状态，而且发动机和变速箱结合得相当平顺，动力输出收放自如，甚至将转速逼近红区，变速箱依然将换挡动作梳理得非常平顺，一气呵成的感觉非常“酣畅”。