红旗H7混合动力系统

与2.0升增压直喷发动机匹配的是一台纵置7速湿式双离合变速器，这是自主品牌当中的首款纵置双离合变速器产品，由博格华纳与一汽合作开发，并且使用博格华纳的双离合器模块和液压控制模块，可承受最大350牛米的输入扭矩。未来可以与红旗的V6发动机匹配。

双离合变速器最大的两个优点是响应迅速和高效，这台变速器的液压控制模块仅需0.2秒就可以完成换挡的操作，而且与2.0升发动机搭配得到的综合油耗仅为8.3升/100公里（综合油耗按照NEDC欧洲循环工况法测试，我国的《轻型汽车燃料消耗量试验方法》就是按照NEDC测试的）。

在2.0升增压直喷发动机+双离合变速器的基础上，一汽开发了一套混合动力系统，通过在发动机和变速器之间增加一个电动机模块来实现。电动机模块带有离合器，可以将前面的发动机分离，这样就能够实现纯电动行驶了。电动机峰值功率可达54马力（还有一种说法是61马力），峰值扭矩280牛·米，与发动机联合驱动时，整备质量达1.99吨的红旗H7 PHEV车型0-100公里/时的加速时间为8.6秒，而综合百公里油耗仅3.6升。

从目前获得的信息来看，红旗H7插电式混合动力车（PHEV）采用了一个25安时容量的锂离子电池组，能够支持车辆在纯电力驱动的情况下可以行使30公里。而在满电满油的情况下，该车的续航里程可以超过1000公里。

我相信大多数人对于“红旗”这个品牌有着深深的情结，经过漫长的沉寂和等待，一汽终于让我们看到了一辆在技术上“全副武装”的产品，从中也不难看出一汽打算将红旗H7打造成为标杆产品的决心，看起来我们终于有了一款能够向合资品牌看齐的中高端自主车。当然，现在还不是一汽收获的时候，红旗想要真正完成涅槃回归，仍然有很长的路要走。