德系舒适派！试驾一汽-大众新迈腾

迈腾作为比较典型的德系轿车，在操控方面一直是长项，老款迈腾也因为这一点，受到了不少消费者的青睐。不过只有操控性的车型毕竟不能获得大部分消费者的认可，尤其是中国市场，人们买辆20多万的车，总是希望能够一车多用，既要宜商宜私，还要有很好的舒适性，最好还有不错的操控性。

新迈腾就吸取了老款迈腾的经验，在舒适性方面做了比较大的改进。正如本文的标题所写的，新迈腾是一款以舒适见长的德国车，底盘调教更多满足中国消费者的需求。

车辆在行驶过程中，悬挂能够很好地吸收路面上的颠簸，同车的媒体同行认为新迈腾的驾乘感受已经有点像日本车了。但是我并这么认为，亲自开过以后会感觉到，新迈腾仍然保留了德系车的操控感，这是德国人对车最基本的要求。

车辆的悬挂有不错的韧性，尾部虽然没有老款迈腾那么“灵活”，但是仍然觉有不错的随动性。不过方向盘确实有点轻，虽然操作起来很方便，不过也没什么乐趣了。

 正如厂家宣传的那样，新迈腾在噪音控制方面有了很大的进步，车速在80km/h时，基本感觉不到任何噪音，这种表现在同级车里边应该是在前列的。

2.0TSI发动机大家已经非常熟悉了，与老款迈腾的一样，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm，匹配6速DSG双离合变速器，这对黄金组合已经得到了消费者的认可。

短小精干的换挡杆，使用起来十分方便，而且也显的很有档次。不过DSG变速器在低速降档时，仍然有比较明显的顿挫感，这一点比自动变速器就要差一些。个人认为，如果追求舒适的话，还有多档位的自动变速器最合适，例如现在被普遍应用的8速自动变速器。

 总体来说，新迈腾在驾乘方面的进步是比较明显的，舒适性有了明显的提高，这一点肯定会得到更多消费者的青睐。