一汽大众新速腾上市 褒贬不一

全新速腾是一汽-大众速腾品牌的全新换代产品，不仅传承了德国大众汽车的精髓，更为满足中国消费者的需求而进行了创新升华。

有媒体称赞新速腾走下“神坛”，说穿了，不过是一汽大众告别坚持“原汁原味”大众车“技术至上”的定位，转而学习日系车压缩成本，盈利至上的成功之道。

此番新速腾上市，“大家来找碴”照例成为德粉们的新课题。大众车系往往成为“减配”的活教材，在新车上市时，人们热衷于对比一下欧版，看看减掉了什么;上市一段时间后，又热衷于研究后一批车比前一批车减掉了什么。

把眼光仅仅盯着新速腾减掉了什么，确实有些冤枉大众。按照厂商的说法，新速腾也有不少地方属于“增配”，比如更靓的外观、更长的轴距、更大的车身尺寸，还有日间行车灯、定速巡航等新配置，另外，全系都配备了性能更佳的ESP等。

不止配置，在经历了“价格门”事件后，一汽大众的各种翻新似的炒作也将接踵而至。3月7日上市后，新速腾的价格也尘埃落定。售价区间为13.18万-18.58万，剩下的事情就简单了，看他们定价后，新速腾到底有哪些轻微改变呢?

新速腾车身尺寸分别比老款速腾长度增加了100mm、宽度增加了18mm、高度增加了21mm，而且轴距也增加了73mm。单就外观尺寸而言，可以改变了很多人对于速腾显得有些紧凑的认识，尤其是很多人对于速腾的轴距过短，造成车内空间不够富裕的诟病。不得不说是个不错的改变。

此外，全新速腾不仅拥有46项主动安全设置，27项被动安全设置，更将全系配备ESP电子车身稳定系统，此举使全新速腾成为国内唯一一款全系标配ESP的A+级车型，一汽-大众以实际行动关注行车安全，为用户行车安全保驾护航。

全新速腾有着现代、动感完美结合的外形特质，整体造型浑然天成，焕发着包豪斯艺术的气息。这是一款由一汽-大众采用德国大众最先进DSG变速箱、最高质量标准，生产制造的大空间A+级德系舒适轿车。自2月13日开始正式接受预订以来，不到半个月的时间内，全新速腾终端市场有效订单已经过万，达到12300辆，预计今年年产量将超过15万辆。