标致3008上市 底盘性能出色

标致3008目前只引进了两驱车型，厂家定位其为SUV，但它又似乎更像高底盘的跨界车。笔者认为3008的优势在于不仅兼顾了这两种车型的一些优点，同时，标致特有的时尚浪漫主义还是会成为3008的制胜法宝。国产的3008虽然轴距没有变化，但是在尺寸方面进行了调整，长宽高分别增加了63mm/3mm/13mm，从视觉角度来说要比旧款更加大气。

旧款那副圆头圆脑的夸张前脸被收敛了许多，类似雷克萨斯式LED日间行车灯的加入也增加了不少锐利，全新三道横杠的进气格栅也让其向稳重靠拢，整体来说，新3008的外观少了惊艳，但更符合目前国内消费者的审美观。

或许在侧面还能看出几丝圆头圆脑的风格，看来设计师还是不肯轻易放弃那份可爱的萌心，设计师还为3008加装了行李架以及塑料下保险杠，配合头灯与尾灯的棱角，确实多了几分刚毅。

法国车总有一两个地方可以给人惊艳的感觉，3008身上设计师也同样做到了这一点。战机驾驶氛围可不是虚有其表，坐进驾驶位后整体的内饰环抱包裹性很强，在同级别车型中绝对是难以体验到。更难得是整个内饰的质感，无论是材质还是做工都超越的这个级别，恰到好处的镀铬装饰更是点睛之笔，皮革包裹的中控台更是一大亮点。

 仪表盘的设计没有太多惊艳，最多只能称得上精致。其中中央的液晶屏可以显示的信息比较丰富，包含了油耗、续航里程、导航指示、定速巡航、档位提示等，不过切换信息的按钮设计在驾驶员的左腿部位，考虑到平时使用的频率并不高，这种不方便的设计还是可以接受。其中值得惊喜的是配备了HUD抬头显示。

 内饰中最抢眼的地方莫过于这一排按钮了，用起来绝对可以意淫发射导弹，虽然它们分别是HUD抬头显示高度、HUD抬头显示亮度、HUD抬头显示开关、危险警告灯、油箱盖开启按钮、泊车辅助、中控锁。多媒体系统采用了弹出式液晶屏，不过和其他法系车型一样，不提供触摸控制。用过PSA集团多媒体系统的网友都了解，这套系统并不人性，无论是控制方面还是界面的友好度，笔者觉得标致都应该进行改进。

 3008装备了PSA集团和宝马共同研发的1.6L双涡管单涡轮直喷发动机，最大功率高达120kw，目前PSA集团在国内已经开始大量使用这款发动机，之前在C4 L身上已经证明了这台发动机具有不错的动力。

 六挡手自一体变速器与1.6T发动机匹配得不错，换挡时机把握得挺准确，换挡动作也很敏捷，没明显的顿挫感。同时车辆还加入了OFF-ROAD模式的控制，变速箱和ESP系统会根据不同模式来运行轮胎的打滑。

 3008的前悬挂使用麦弗逊式悬挂，属于主流配置。很多消费者对其后悬使用非独立悬挂表示不解，包括本人，但经过与行李箱的一轮接触，原来是因为空间都让给力行李箱。冲着设计的这么周到的行李箱，这样折中的选择可以谅解的。实际行驶中，后悬表现还是不错的，过滤了绝大部分细碎的震动，很舒适，在弯中也能有着不错的韧性表现。标致对3008底盘的调教充分体现其深厚的功力。