底盘扎实 试驾东风标致3008

全新的THP 1.6T涡轮增压发动机来自于PSA集团与宝马集团的联合开发，单涡轮双涡管技术是让它独领风骚的秘籍，并且这台发动机仍然继承了以往法系发动机的特征，在高转速区间的凶狠表现依旧是那样的令人心潮澎湃。

发动机几乎在整个工作区间内的表现都很亢奋，涡轮启动前的不给力已经弱小到不特意察觉就感觉不到的地步（除非您是在极限的测试情况下），而这一切都要归功到这套技术复杂的单涡轮双涡管技术，它让这台发动机在1400rpm以后涡轮就能开始发挥效用，同时让这台小狮子始终有种跃跃欲试的冲劲。

底盘技术依旧是法国人的强项，尤其是在调教方面，虽然3008定位是一款城市型SUV，但其底盘的敏捷程度丝毫不比某些主打运动牌的轿车差。前轮的精准指向，在换上了上圆下方的赛车化方向盘之后，似乎被进一步放大了出来，而热血沸腾的悬架调节会很真实的向你提供路面反馈，富有韧劲的减震系统弹而不硬；它给那些喜好操控同时又要照顾到家庭使用的朋友一个新的选择。

标致3008 0-100km/h的加速时间为9.36秒。如果用正常的起步方式，能够感受到发动机在涡轮介入前的表现相对低迷，但持续时间非常短暂，仅在1500rpm上下既能感受到发动机动力的明显改善；而采用弹射起步的方式这一过程即被忽略，伴随着轮胎的轻声挠叫，动力输出呈现逐渐递增的态势，最终用时9.36秒突破100km/h。

就如同它的前辈们一样，标致3008在刹车上的表现完全沿袭了家族特性，刹车力度生猛且霸道，日常使用时或许会感觉过于灵敏了一些，但在我们的制动测试过程中，刹车距离仅为40.92米，距离突破40米大关一步之遥，且制动力输出稳定均匀，全程均保持在-1~-0.9G之间，在同级车之中表现实属中上等。

3008基本继承了法系车强健的腿脚功夫，虽然身为体型较为高大的城市型SUV车型，但在极限绕桩时的表现却并不狼狈，精准的方向盘能够很好的领会驾驶者的意图，只是转向幅度比一般的轿车略大了一点，而灵活的后轮更没有产生丝毫的拖累。车身在极限情况下的表现非常坚固，只是较为高大的车身与离地间隙带来了较大的侧倾。