长安福特翼搏 - 发动机和变速箱

翼搏的公布配置中有1.5L自然吸气和1.0T EcoBoost涡轮增压发动机两款动力，其中1.5L发动机和同平台的嘉年华排量有细微差异，最大功率和扭矩都有一定提升，达到81Kw/6045rpm、140Nm/4500rpm。

翼搏的重中之重是这台1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机，福特在欧洲等地已经开始在福克斯车上普及1.0T，而翼搏是国内第一台搭载此款发动机的车型，究竟这台1.0T的实力有多强大？我们先来看看它的技术数据。

首先1.0T EcoBoost拥有涡轮增压、燃油直喷、双可变气门正时技术，最大功率是92Kw/6000rpm、峰值扭矩达到170Nm/1500-4500rpm，明显胜出1.5L自然吸气版本，不逊色于国内最新的一些1.6L发动机。这台1.0T用在欧版福克斯上也正是为了替代1.6L自然吸气发动机。

福特认为有一点特别值得说，就是三缸的缸体占地面积仅有一张A4纸大小，可见在降低制造成本上的努力。当然在加装增压器、进排气机构之后，发动机舱看起来还是没有太多剩余空间。又比如特意采用“非平衡”的飞轮来抵消三缸发动机产生的震动，不需要另外加装平衡轴，从而降低成本。从中我们可以看出这台1.0T发动机虽然排量小，但技术上有很多独到之处。

目前福特为翼搏的1.5L发动机匹配6前速双离合变速箱，1.0T EcoBoost发动机匹配5前速手动变速箱。我们很关心1.0T什么时候推出自动挡型号，因为福特在国内新的发动机和变速箱工厂还没有投产，所以这个问题暂时没有明确答案。