操控出色斯巴鲁全新森林人正式上市 23.48万起售

三菱全新欧蓝德已在18日公布了其22.98万的起售价，同为进口紧凑级日系SUV的斯巴鲁森林人今日也已宣布开卖。据最新消息，新一代森林人自上月13日在日本发布至今，30多天时间就在日本本土获得了超过8000张订单，是官方月销量计划的4倍，而这其中便有4成为全新的涡轮增压车型。

都说丰田入股斯巴鲁之后，斯巴鲁产品便更倾向实用，那么拥有全新外观、更大空间的新一代森林人在国内能否卖得更好呢?

新森林人也同样换上了这一代家族成员具标志性的六角形中网+上扬式大灯，品牌可辨识度大大提高。

 除前脸外，新森林人的尾部相较于现款也有较多改动，但主要是细节上的变化，整体风格依旧；至于车身的侧面，则几乎是维持了现款的样式不变。

 然而，不知斯巴鲁是否想拉开普通车型和增压版XT车型间的差距，相比现款，在外观上分辨这两者变得更加容易了：

曾经，森林人的体形与外观都更接近于地盘被升高了的旅行版轿车而非真正意义上的SUV，这使得它有着相比于同级车型都优胜得多的公路性能（低重心什么的）；不过随着第四代车型的发布，我们得知这一切都将成为历史了。

新森林人也同样换上了这一代家族成员具标志性的六角形中网+上扬式大灯，品牌可辨识度大大提高。

 除前脸外，新森林人的尾部相较于现款也有较多改动，但主要是细节上的变化，整体风格依旧；至于车身的侧面，则几乎是维持了现款的样式不变。

 然而，不知斯巴鲁是否想拉开普通车型和增压版XT车型间的差距，相比现款，在外观上分辨这两者变得更加容易了：

曾经，森林人的体形与外观都更接近于地盘被升高了的旅行版轿车而非真正意义上的SUV，这使得它有着相比于同级车型都优胜得多的公路性能（低重心什么的）；不过随着第四代车型的发布，我们得知这一切都将成为历史了。

要斯巴鲁放弃水平对置四缸发动机，就好比叫法拉利以后都改做大货车一样，几乎是不可能的。同样地，为每款车型的顶配高性能版加装涡轮增压也是斯巴鲁一贯以来的作风。

新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直喷及双连续可变气门正时系统，效率和输出都获得大幅提高；再加上更入时的6MT+CVT变速系统终于替换下了老旧的5MT+4AT，刹那间斯巴鲁在动力方面本该拥有的优势都得到了完完全全的体现。

对于一般的四驱车型来讲，变速系统和分动系统（中央差速器+分动器）是互相独立的部件，在车辆被升起后，很容易用肉眼区分两者。但对于斯巴鲁而言，这会迫使发动机及变速箱的高度被提升，于是水平对置引擎的低重心优势便荡然无存了；于是，斯巴鲁的四驱系统采用了整合变速系统/分动系统的方案，将中央差速器整合到了变速箱当中，这不但保住了车辆的低重心，也让四驱系统在结构上更为精简；但这样也有相应的坏处：中央差速器及分动器都不能采用通用部件了，必须根据变速箱型号的不同而改变，这大大提高了成本。